Az első két randira kétliteres benzin-, majd dízelmotorral, összkerékhajtással érkezett hozzánk az ix35, a dél-korai Hyundai Szlovákiában gyártott szabadidő-autója. Nyilván inkább utóbbi tetszett bődületes nyomatékával és kényelmes automatájával, míg előbbi lusta volt és szomjas, váltója pedig kézi ötgangos.

Aztán befutott az a közvetlen befecskendezéses 1.6 GDI kivitel, amely Kia-emblémás testvéréhez hasonlóan 5 millió forintos áron kelleti magát jó alapfelszereltséggel, pusztán fronthajtással, hatfokozatú manuális váltóval - jött, láttuk, vezettük, meggyőzött.

A tesztautó mondjuk nem Life, nem is Comfort, hanem Style csomagos volt például hátul is fűthető bőr/szövet ülésekkel, tolatókamerával és kulcs nélküli nyitással/indítással, de jó tudni, hogy a "fapad" is ad ESP-t, 6 légzsákot, lejtmenet-vezérlőt, visszagurulás-gátlót, 16 colos könnyűfém kereket, klímát, egyebek mellett.

Az ix35 tágas, modern formavilágú, a felhasznált anyagok tartósnak tűnnek, az ülések kényelmesek. Hogy se összkerékhajtás, se automata váltó? Túl lehet élni. Pláne annak tükrében, hogy a minden hájjal megkent és nagymotoros verziók (2.0 4WD A/T Comfort vagy 2.0 CRDi HP 4WD A/T Style) nem kevesebb mint 2,2-3,4 millió forinttal verik az ötös lécet.

Fotók, műszaki adatok és Automobil-teszt a képre kattintva

Ha beérjük egyhatos benzinessel, Style csúcsfelszerelten is megáll 6,2 millióban. A 135 lóerő és a 164 Nm bőven elég, igaz, hogy mindet csatasorba állítsuk, derekasan forgatni kell a motort, lent átlagos dinamikával mozgatja az 1,3 tonnás kocsit. Meennyiii? Bizony, "csak" 1,305 kg az üres súlya (se nehéz dízel, se nehéz összkerék) - ennek és az okosan hangolt fokozatkiosztásnak is köszönhetően fürgén, 11 mp alatt gyorsul 100-ra, gyári átlagfogyasztása (start-stop rendszerrel 6,4 l/100 km) és CO2-kibocsátása (149 g/km) is baráti.

Baráti, de legfeljebb laboratóriumi körülmények között reprodukálható - szerintünk a tapasztalt 8-8,5 literes érték sem rossz (hidegben, sok várossal). Vezetni könnyű (kormánya túlságosan is az), picit emelt futóműve az úthibák egy részével elbánik, jó, hogy hatos a váltó, hasznos a visszagurulás-gátló. A magas üléspozíció biztonságos rálátást nyújt a forgalomra. Egyenesben. Kanyarodáskor a vaskos A oszlopok sokat takarnak.

Ötmillió forintért a Hyundai ix35 kitűnő ár/értékű autó, egyszerre trendi és racionális választás.