Kapcsolódó hozzászólások

1. #7

   KO_bela

   2011.02.02. - 17:08

   
   Előzmény:
   #5 VárkonyiGábor

   "Az RCZ nem akar presztízs szektorban versenyezni. Ilyesmiről szerintem nincs szó. "
   
   Akkor már egyezünk is. Mert hogy a TT (az 1.8-as nem, de azért ott vannak korrekt járművek is, ha egy két betűvel megtoldjuk) az különösen a tizensok v. huszonmilliós áraival egészen elrugaszkodik onnan, ahol az RCZ megjelent. A TT-nek csak a "legalja" érintheti az RCZ által kinézett piacot.
   
   Jelesül, továbbra is magánvélemény, de az RCZ a TT melletti szegmenset célozza/célozhatja.
   Na igen, persze hogy a Peugeot-nak hízeleg az egy napon emlegetés, de az Audi szerintem nem foglalkozik ezzel. Helyesen.
   
   Beülni meg azonnal ülnék is azonnal csak idő, meg még egy kicsi idő kellene.
   ...de nincs :(

    

2. #6

   KO_bela

   2011.02.02. - 16:59

   
   Előzmény:
   #4 Kántor

   
   Én azért maradok annál, hogy amíg név nem jelenik meg, ez a HV anyaga. Ők publikálják, itt olvasom el.
   De becsülöm az őszinteséget.

    

3. #5

   VárkonyiGábor

   2011.02.02. - 12:53

   
   Előzmény:
   #3 KO_bela

   370Z az amerikai piacon szerintem jobban teljesít, mint a TT, Európában viszont sokkal jobban fogy az Audi, bár szerintem a kettő összehasonlítása azért picit sántít.
   Az RCZ nem akar presztízs szektorban versenyezni. Ilyesmiről szerintem nincs szó. Formavilágával és vezethetőségével akar elhalászni vevőket TT-től, Mini Cooper S-től, Sciroccótól, és ehhez hasonló autóktól.
   Limuzinok versenyében presztízs nélkül lehetetlen boldogulni Európában, nemhogy a 607, de még az S80-as Volvo sem igazán kelendő erre felé.
   RCZ kipróbálását ajánlom, rögtön utána a TT-be is érdemes beülni, tényleg kíváncsi vagyok a tapasztalatokra.

    

4. #4

   Kántor

   2011.02.02. - 12:14

   
   Előzmény:
   #2 VárkonyiGábor

   A címet, a leadet is én írtam, engem tessék ostorozni, ne a HV-t.

    

5. #3

   KO_bela

   2011.02.02. - 12:12

   
   Előzmény:
   #2 VárkonyiGábor

   Írja Kend:
   "Senki sem állította, hogy azért vesz valaki RCZ-t mert olcsóbb..."
   
   Írja a cikk:
   "Másfelől viszont egy tehetős rétegnek megérheti, mert az Audi TT sokkal drágább."
   
   Kend írta a cikket?
   A tehetős rétegnek Kend szerint mennyi a "sokkal"?
   2 millió, 3?
   Pl. a 2 literes 211 lovas TT 2,2 millióval drágább, mint az 1,6-os 200 lovas RCZ.
   Ha valaki presztízsből veszi az Audit, biztosan nem vált, ha pedig divatból lenne szüksége ilyen autóra TT-t nem vesz.
   
   "...összehasonlító tesztjét az említett két modell szereplésével, akkor mindannyian tévedtek?"
   Dehogy tévedtek. Én csak azt állítom, hogy az RCZ ugyanannyira lesz jelen a presztízs szektorban, mint volt a prémiumban a 607-es.
   Vagyis: lehet hogy divatos, de TT-re nem veszélyes, csak mondjuk annyira, mint a 370Z, hogy maradjunk a felhozott példányoknál.
   Jut eszembe, 370Z-ből mennyit adnak el és mennyit TT-ből?
   
   
   Ez a hangrezonátor határozottan érdekes. Be kell ülnöm egy RCZ-be.

    

6. #2

   VárkonyiGábor

   2011.02.02. - 09:27

   A címeket mindig a Heti Válasz írja, nem mi. Ettől függetlenül helytálló, amit sugallni akar. A TT és az RCZ koncepciójában gyakorlatilag ugyanaz. Alsó középkategóriás tömegmodell platformjára épülő (Golf, 308), annak műszaki alapjait használó rétegmodell, viszonylag drágán. Senki sem állította, hogy azért vesz valaki RCZ-t mert olcsóbb, mint az Audi. Tény azonban, hogy kifejezetten sok vásárlót csábíthat el ebben a kategóriában a prémium gyártótól, mert tulajdonsági nem annyival martadnak el a TT-től, mint amennyivel az ára.
   Vissza kérdeznék: ha Európa szerte gyakorlatilag minden komoly autós szaklap megcsinálta a maga összehasonlító tesztjét az említett két modell szereplésével, akkor mindannyian tévedtek? Valóban nem konkurenciája egymásnak a két autó? Dehogynem.
   Pár éve űzöm már az autós szakmát, kereskedelmi oldalról is. Az említett példák igenis helytállóak. Aki TT-t szeretne, nem csak német prémium autóban tud gondolkodni helyettesítő termékként. Előkerül a 370Z is, de akár a technikailag rokon Scirocco is.
   A napi munkám ilyesmivel zajlik. Vagdalkozás tényállását ezennel visszadobnám a feladónak.
   
   A hangrezonátor egy membránon, ha úgy tetszik, egy "csövön" keresztül hangosítja fel a motor szívóhangját. Gyakorlatilag összeköttetésben áll a motortér az utastérrel ezen a "csövön" keresztül. Előnye a dolognak, hogy gyorsításkor kellemes, sportos hang képződik, amit kiemel, felhangosít a rendszer, de csak éppen annyira, hogy kellemes érződjön az akusztikai hatást. Egyenletes motorterhelés mellett viszont nincs zavaró dörömbölés, tehát hosszú távon, autópályán sem fájdul meg az ember feje az állandó lármától, hiszen nincs ilyesmiről szó konstans fordulaton. Okos megoldás.

    

7. #1

   KO_bela

   2011.02.02. - 06:55

   néhány mondattal kötözködnék
   "Audi-vevőket szipkázna el a Peugeot"
   Milyen autód van?
   - Audim - mondja az egyik.
   - Peugeotom, de hasonlít egy Audira és olcsóbb! - mondja a mondja a másik.
   
   Kedves "szerkesztoseg@automobil.hu"!
   A fenti párbeszéd fényében. Kend szerint valóban logikusnak alcím született? De komolyan!
   
   Érthetetlen hiba:
   "Aki még az elsőrangú, mély üléspozícióval és a kellően tartalékos fékrendszerrel is elégedett lehet."
   - Hogy lehet bekezdést így kezdeni? (Még az is kétséges, hogy különálló mondatról beszélünk...)
   
   visszatérve az alcím problémájához:
   "Másfelől viszont egy tehetős rétegnek megérheti, mert az Audi TT sokkal drágább."
   - azzal magyarázni egy autó "drágaságát" hogy van drágább is nem okos dolog, hisz itt is pl. a TT vásárló esetleg porschéban gondolkodik, vagy bmw-ben, de már 370Z-ben vagy peugeotban nem.... ha már a tehetősekről és itt nyilván a presztízsről beszélünk.
   Át kellene jobban gondolni ezeket a kijelentéseket, mert különben nem csak vagdalkozásnak látszanak, de azok is.
   
   
   Arról meg kérdezni szeretnék, hogy mi az a hangrezonátor? Hol van olyan egy autóban? (igen, sejtem, hogy hangot ad, de még soha nem hallottam róla, mai érdekes, mert amióta internet van, viszonylag sok autós cikket olvastam)