A 2002-es talán a legeslegszebb Ferrari-év volt, ami újra a Hungaroringen csúcsosodott ki. Ezúttal Barrichello sikerének örülhettek a Ferrarinál, és mivel Schumacher másodikként futott be, négy futammal a szezon vége előtt a konstruktőri trófeát is megszerezték a maranellóiak. A német az ötödik vb-címét már két versennyel korábban bebiztosította, utolérve a hallhatatlan Fangiót. Két Schumi-testvér pezsgőzött a dobogón, Ralf lett ugyanis a harmadik.

2003: Alonso, Renault

Baumgartner Zsolt személyében magyar versenyzőt láthatott a rajtrácson a nagyközönség. A Jordan pilótája, Ralph Firman a szombati edzésen balesetezett - helyét Zsolti vette át, aki a 19. pozícióban autózott, a 33. körben viszont motorhiba miatt kiesett, odalett a kiváló bemutatkozás. Fernando Alonso a legfiatalabb futamgyőztessé lépett elő (a rekordot azóta Sebastian Vettel megdöntötte). Érdekes, hogy a hungaroringi menő, Schumacher körhátránnyal fejezte be a versenyt.

2004: Schumacher, Ferrari

A Ferrari ismét, a Schumacher-Barrichello párossal utoljára szerezte meg a konstruktőri kupát. Szezonbeli hetedik kettős futamgyőzelmüket érték el a Hungaroringen úgy, hogy Schumacher megint mesterhármast mutatott be. Alonso méltánytalanul a harmadik helyre szorult. Érdekes volt látni Massát küszködni, akkor még Sauberrel.

2005: Räikkönen, Mclaren

Räikkönen mögött Schumacherék fértek fel a dobogóra Michael-Ralf sorrendben. Alonso baleset miatt hátraesett, és 2005-ben immáron harmadszor pont nélkül maradt (ezzel együtt is világbajnok tudott lenni). Szato itt szerezte a BAR-Hondával szezonbéli egyetlen pontját.

2006: Button, BAR-Honda

Meglepő időjárást hozott a 2006-os futam, a Hungaroringen ugyanis esett az eső - a pálya történetében először. Ebből az akkor már 113 futam óta nyeretlen Jenson Button profitálta a legtöbbet: kiválóan vette az akadályt, és (a 14. kockából rajtolva) megszerezte élete első nagydíjgyőzelmét a Hondával. Az év közben menesztett Juan Pablo Montoyát helyettesítő de la Rosa a második helyet érte el a McLarennel, meglehetősen kaotikus versenyzés után. A dobogó alsó fokára a BMW-s Nick Heidfeld léphetett fel. Az utolsó magyarországi futamát teljesítő Schumacher nyolcadikként ért célba, baleset miatt. Ekkor indult először Robert Kubica - ki is zárták szabálytalan autója miatt. Őrült meccs zajlott a vb-címért, Alonso ismét eldobta pontjait, miként a kerekét is.

2007: Hamilton, McLaren

A McLaren pilótája, Lewis Hamilton dominált a hétvégén, borítékolható volt a győzelme. Räikkönen lett a második, már Ferrari-színekben, Heidfeld a BMW-vel ismét felfért a pódiumra. A wokingiaknál nagyban dúlt a házon belüli csatározás: Alonso másodpercekig állt a szervizhelyen feltartva csapattársát, Hamiltont. A spanyolt ötrajhelyes hátrasorolással büntették a versenybírák, a McLarent pedig megfosztották a futamon elért pontjaitól (a pilótákat nem). Vélhetőleg ez is hozzájárult ahhoz, hogy a McLaren év végén mindkét trófeát elveszítse.

2008: Kovalainen, McLaren

Az edzéseket még a McLarenek uralták, Hamilton és Heikki Kovalainen töltötte be a rajtrács első sorát. A futamon azonban már a ferraris Felipe Massa győzelmére volt a legnagyobb esély, miután remek rajtot követően átvette a vezetést. A vége előtt három körrel azonban megadta magát a brazil autója, mégpedig épp a célegyenesben. Így hullott az első hely Kovalainen ölébe, F1-es karrierje eddigi egyetlen győzelmét kapta a finn. A dobogóra Timo Glock mellett még Räikkönen állhatott fel. Glock ezzel pályafutása legjobb eredményét érte el: először lett dobogós úgy, hogy ez még csak a harmadik alkalom volt, amikor pontot szerzett. Érdekesség, hogy a bokszkiállások során három autó is kigyulladt, szerencsére nem adódott nagyobb probléma.

2009: Hamilton, McLaren

Kevéssel a Q2 vége előtt Massa a 4-es kanyarnál nagy sebességgel a gumifalba csapódott. Elsőre úgy tűnt, hogy beragadhatott a Ferrari gázpedálja, de a lassításon már jól lehetett látni, hogy a Barrichello autójáról lepattanó rugó találta el Massa fejét - a brazilt életveszélyes állapotban szállították kórházba. A rajtot követően Alonso az első kiállásig vezetett, de rosszul szerelték fel a jobb első kerekét - mint 2006-ban -, ami már a kiállás utáni első körben leesett. Csapatát, a Renault-t a következő versenyről eltiltották (majd a büntetést 50 ezer dollárra enyhítették), mivel a rosszul rögzített kerék balesetveszélyes volt. A vezetést Hamilton vette át, s meg is szerezte saját maga és csapata első 2009-es győzelmét. A második Räikkönen lett, harmadikként Mark Webber futott be, aki még vb-esélyesként szerepelt. A Brawn-csoda itt elmaradt.

2010: Sokesélyes a futam, de hajrá, Massa!

A brazil másodhegedűs két éve nyerésre állt, tavaly szörnyű balesetet szenvedett a Hungaroringen. Pár napja botrányos és szánalmas csapatutasítás fosztotta meg a hockenheimi futamgyőzelemtől. A Red Bull, McLaren, Ferrari triumvirátus élmenői közül egyedül neki nincs még idén sikerélménye - szorítsunk hát érte, megérdemelné az első helyet a hétvégi 25. Magyar Nagydíjon.

A hungaroringi futam megosztja a közvéleményt és a pilótákat egyaránt. Senki sem hitt benne, mégis talpon maradt a belviszályoktól nem mentes Forma-1 világában, sőt 2016-ig a rendezési joga is betonbiztos.

A pilóták szeretik Monacóhoz hasonlítani, lassú, előzésre alkalmatlan (?) - vegytiszta versenypálya. És McLaren-kedvenc: eddig kilencszer nyertek itt a wokingiak, tavaly Hamiltonnal az élen, őt Räikkönen (Ferrari) és Webber (Red Bull) követte. A McLaren most éppen kicsit lemaradni látszik a feltámadó Ferrari mögött, de esélyesként áll rajthoz, ahogy nyilván a Red Bull is.

Ami az időjárást illeti, valószínűleg idén sem lesz szükség esernyőre és/vagy gumicsizmára. Pályailag van minden, mint a búcsúban: rövid egyenesek, közepes és lassú kanyarok, előzési lehetőség alig. A tempó közepes, ám a leszorítóerőt illetően nincs pardon: az aszfaltcsíkon egyértelműen a legnagyobbra van szükség.

Mindenki újításokkal készülget, most nincs trükk, csak tiszta aerodinamika. A pálya fék- és hűtőgyilkos, feladva a leckét a mérnököknek és a pilótáknak egyaránt. A Bridgestone az utolsó hungaroringi szereplésén semmit sem kockáztat: közepes és szuperlágy keverékű gumiszettet szállít a csapatoknak, biztos, ami biztos, nagy taktikázások nem lesznek.

A Ferrari minden kétkedőnek bebizonyította, hogy fel lehet állni a padlóról - duplázásra készülnek, különösen Massa, ami a Német Nagydíjon történtek után legalábbis érthető. Ezt próbálja meg kihasználni Vettel is, aki előnyt kovácsolna csapatával a viszályból. Hamilton is kőkemény: ő magára fogadna. Kérdés, mit varázsol elő a kalapból a McLaren - kicsit rossz irányba indultak.

A Williams végre beérni látszik, sőt Kubicának is fekszik Mogyoród. A Merci csúfosan áll, Rosberg becsületet menthet, sajnos csak rá lehet számítani. A száguldás megszállottai számára bizonyára nagy csalódás, hogy csupán epizódszerepet játszik a hétszeres világbajnok, négyszeres magyar futamgyőztes Schumacher, aki összetettben a kilencedik helyen szerénykedik, és nem igen tud beleszólni a "nagyok" csatájába.

A pilóták között az éllovas Hamiltonnak 157 pontja van, csapattársa, a vb-címvédő, szintén brit Jenson Button ennél 14 ponttal kevesebbet gyűjtött össze. Őket a Red Bull két versenyzője, az ausztrál Mark Webber és a német Sebastian Vettel követi egyformán 136-tal, Alonso pedig feljött az ötödikre 123-mal. Menetrend: pénteki szabadedzések 10, illetve 14 órától, szombaton 11-től, kvalifikáció 14 órától. A verseny vasárnap 14 órakor rajtol.

Hova tűnt Damon Hill? Piquet-Senna párharc a hőskorból. Hungaroringi videók itt!