A romániai Pitestiben gyártott Duster a Dacia első szabadidőautója. Részben Renault-, részben Nissan-SUV vagy kompakt crossover vagy öszvér vagy emelt hasmagasságú kombi, hívjuk akárhogy is. A Logan, a Sandero és a Qashqai alapjain.

Telek-, és nem terepjáró, hiába van összkerekes kivitele is. És nem néz ki rosszul. Divatos, de nem az a puccos fajta. Magas, masszív. Műanyag dekorelemes, tetősínes. Nem hivalkodó, inkább célratörő. Ha csak őt látjuk, ha önmagában nézve vizslatjuk, igazából semmi baj nincs vele. Megannyi konkurensével összevetve azért tízből kilencen nyilván nem a Dustert jelölnék a legszebbnek.

Tágas elöl, tágas hátul. Magas felnőtteknek is. Ugyancsak tágas a csomagtartó. A 4x4-es változat raktere valamivel kisebb az elsőkerekesénél, de így is több mint 400 literes, bővítve pedig másfél köbméternyi hely pakolható. A pótkerék teljes értékű. Az ülések egyszerűek, kemény tömésűek, kényelmesnek tűnnek. Méretes az ajtózseb és a kesztyűtartó is, pohártartóban, apró rekeszekben sincs hiány. A műszerfal informatív, nincs túlbonyolítva.

A szürkeséget oldandó barna betétsereg, díszcsomag a középkonzolon, a szellőzőkön, a kormányon, az ajtóbehúzón és a váltó mögött gagyi. Ránézni, hozzáérni sem jó.

Az ergonómia jó, csak az ülés magasságállítása lehetne könnyebb. Ahogy csapódnak az ajtók, ahogy kattan a zár - a hangokon is érezni az olcsóságot, sebaj.

Milyen a felszereltsége, a motorja? Mennyit fogyaszt? És ami a legfontosabb: mennyibe kerül? Folytatás, értékelés, adatok és fotók az Automobil.hu oldalon.