Ránézésre alig frissült, belül is nagyítóval kell keresni a változásokat a harmadik generációs Honda CR-V legújabb változatában. Ami más, az a hajtáslánc, korábban ugyanis a Honda nem kínálta álterepesét dízel-automata kivitelben.

A 2.2-es i-DTEC blokk lóerőben és nyomatékban is felkapott magára egy tizest (150, 350), az automata bezzeg se nem modern, se nem gyors, se nem takarékos, hiszen csak ötfokozatú, a hatos kéziváltósnál egy másodperccel gyengébben gyorsul (9,6 vs. 10,6), s közel egy literrel többet is fogyaszt (6,5 vs. 7,4).

Cserébe' pihen a bal (láb), s még kiegyensúlyozottabb az autó - futóműve, kormánya élvonalbeli. Miként helykínálatára, utas- és csomagterére, minőségére, zajszigetelésére sem lehet panasz. Felszereltsége gazdag: Exe-szinten a bőrös-panorámatetős-18-as alukerekes CR-V távolságtartó tempomattal, kanyarkövető xenonlámpával és az ütközés erejét mérséklő rendszerrel is kényezteti és óvja utasait.

Teszt, műszaki adatok, ár és fotók itt találhatóak.