Schwarzenegger gépe

Automobil.hu: - szerkesztoseg@automobil.hu
Utolsó módosítás:: 2010.09.29. - 03:44
Létrehozás:: 2010.08.17. - 10:15

2010.08.17. - 10:15

Látványban, élményben amerikai módon lenyűgöző a legújabb muscle cruiser, a Victory Hammer S.

hirdetés

Letisztult formajegyeivel és egyszerű műszaki konstrukciójával gyorsan felzárkózott a tradíciót követő amerikai modellpalettához a Victory Hammer S, mely az alig 12 éve indult Polaris Ltd. motordivíziójának egyik sikerterméke.

Ha a tengerentúlon sikerült nehezen megszerezhető babérokat begyűjtenie, minden bizonnyal Európában is győzelmet arat. Ennek csupán a márka megismertetése az egyetlen feltétele, hiszen motoros körökben is alig ismert a Victory név. A budapesti használat során érdekes megjegyzésekkel illették: némelyek a Hummer terepjárók kétkerekű rokonának hitték, mások pedig a divatos chopper-márkák új power cruiserének.

A Polaris és a Victory egy tőről származik

A Polaris cég egy 1954-ben piacra dobott motoros szán megalkotásával indult, és csak az észak-amerikai favágók és sportolók körében volt ismert. A későbbiek folyamán a termékskála kibővült, és ATV-ket, vízi járműveket, valamint nagy vontatókapacitással bíró haszongépjárműveket is (Ranger modellek) gyártani kezdtek.

Termékeik minőségének és eladási számaiknak köszönhetően 2004-ben a világ legnagyobb nem japán ATV és motoros szán értékesítői lettek. 2005-ben stratégiai szövetség jött létre a Polaris és az ausztriai KTM között, mellyel az osztrák cég fokozhatta az észak-amerikai piacon való jelenlétét és felgyorsíthatta az ATV modellprogram fejlesztését.

A Polaris legutolsó projektje az 1998-ben bemutatott, Victory névre keresztelt motorkerékpár volt. A magas minőségű és egyedi megjelenésű chopper-cruiser motorokkal meglepő gyorsasággal lettek egyenrangú vetélytársai az USA-beli cirkálóknak.

A 2002-ben bemutatott Victory Vegas számos díjat nyert, többek között a "Legjobb Motor", az "Év Motorja" és a "Legjobb Új V-Twin Motorkerékpár" díjakat.

Magyarországon 2004 óta a Motortech Kft. látja el a különleges Victory modellek importőri feladatait, persze a kétkerekűek mellett a szintén különleges Polaris quadok forgalmazását, szervizelését, valamint alkatrész-ellátását is biztosítják.

Első a dizájn

A Victory motorok minden egyes példánya impulzív megjelenésű, ennek ellenére tesztalanyunk némi visszafogottságot és egyben sportos jelleget sugároz a blokk, a felni, a tank és a sárvédők matt fényezésével.

Amennyiben az egyszerű (fekete-fehér-piros) színkombináció nem keltene gazdája egójához illő feltűnést, a motor hangja minden bizonnyal kompenzálni fogja ezt. Ha ez sem elég, akkor a motor hengerűrtartalma és a hátsó gumi mérete biztos lenyűgözi majd a spontán érdeklődőket.

Egy biztos: kuriózum mivoltát minden részletében hordozza, noha nincs túlspilázva sem műszakilag, sem pedig esztétikailag. Letisztult formavilágán és műszaki megoldásain látszik, hogy a Polaris nem kapkodta el a kétkerekűek frontján tervezett szerepvállalást.

Mint egy pöröly - masszív, erős és mindenre használható

Köztudott, hogy a tengerentúli motoroknál olyan egyszerű műszaki megoldásokat alkalmaznak, mint a faék. Nincs kipörgésgátló, nincs állítható futómű, nincs ABS és bonyolult elektronika, valamint mindent tudó fedélzeti számítógép. A Hammer S-nél is talán csak az elektromos befecskendező rendszer, a vibrációt megszüntető kiegyensúlyozó tengely és az overdrive számít a régi konstrukcióktól eltérő kiegészítésnek. Az ilyen blokkok üzembiztosak, könnyen szervizelhetők és javíthatók, valamint a motor teljes élettartamát kiszolgálják. Minden bizonnyal a láncos vezérlésű, kéthengeres V-Twin erőforrás is ilyen strapabíró lesz, köszönhetően az egészséges amerikai túlméretezésnek - többek között.

A nyomaték- és teljesítmény-leadása példás! Overdrive fokozatban (ez a normál hatodik fokozat) kétezres fordulaton 100 km/h-s sebességgel krúzolhatunk, de ha előzni kell egy kövér gázzal, visszakapcsolás nélkül azt is könnyen abszolválhatjuk. Az általam kipróbált legnagyobb sebesség a 140 km/h volt, amit alig háromezres percenkénti fordulaton teljesített a gépsárkány. Természetesen ennél nagyobb utazósebességre is képes, de a superbike-alázó tempó nem méltó hozzá, sőt a szélvédelem nélküliség a rájdernek sem kedvez.

A sebességfokozatok mindegyike kihasználható a városi motorozásnál, ami nem jellemző a legtöbb japán monster chopperre (például Intruder 1800). A hajtáslánc további figyelemre méltó elemei viszont a csendes és tiszta erőátvitelt biztosító fogasszíjhajtás és a már említett overdrive (OD). Előbbi erőátviteli mód egy meglepően közvetlen kapcsolatot biztosít a kerék és az erőforrás között. Ilyen közvetlenséget egy rugalmasnak hitt szíjhajtástól nem vártam volna. Ha a kuplunggal kicsit durvábban bánik az ember, tempós gurulásnál két fokozat visszakapcsolásának feedbackje a hajtott kerék kipörgése lesz. Nem árt eső előtt megtapasztalni az ilyen reakciókat, csupán a kellemetlen meglepetések elkerülése végett. Az OD előnye pedig abban rejlik, hogy a váltó kimenő oldalának fordulatszáma nagyobb a váltót meghajtó tengely fordulatszámánál, ezáltal a motor csendesebb, és a fogyasztás is kedvezőbb.

Apropó, csendes motorozás, halkan suhanás - no way! Ez egy muscle cruiser, ami nem lehet észrevétlen mellékszereplő a forgalomban. Hangtompító nélküli kályhacsöveinek hangja igen is figyelem-felkeltő és tekintély-parancsoló.

Az átvételkor Tóth Péter (a Motortech Kft. kereskedelmi és marketing igazgatója) azt mondta, hogy ez a motor a hangjával úgy nyitja a kocsisort, mint Mózes a Vörös-tengert. Alig vártam már, hogy kipróbáljam, így van-e. A választ, gondolom, mindenki sejti, de azért itt megragadom az alkalmat egy fontos megjegyzéshez, mégpedig hogy a Hammer mindenféle szabályzás és kipufogó-csappantyú nélkül megfelel az Euro-3 környezetvédelmi normáknak.

Miután kedvező fogyasztását és kategóriájában páratlan fékhatását is megtapasztaltam, fájó szívvel hagytam abba az ötnapos tesztelést.

Túlnyomórészt városi forgalomban, de városon kívül is egy, illetve két személlyel sem ment 6 liter fölé, ezáltal a 17 literes tankja körülbelül 300 kilométeres hatótávra elegendő üzemanyagot biztosított. Ha az elöl 300 mm-es duplatárcsás, négydugattyús fékaparáthoz nem egy 32,7 fokos villaszög párosul, valószínű, hogy első kerékre állítható az amcsi monstrum. Hátul pedig a szimpla kétdugattyús, 300 mm-es féktárcsák a 305 kilogrammos súlyhoz és a néha sportos, néha öreges vezetési stílushoz is illő fékerőt szolgáltattak, de precíz (blokkolás nélküli) adagolásához higgadt vérmérséklet szükséges.

Összegzés

A 2010-es modellév első, Magyarországon kapható EU-szabványos példánya egyediséget és valódi élménymotorozást ígér. Az itthoni utakon futó egyszámjegyű, szürkeimportból származó más Victory modellek mellett a Hammer S kivitelből csak ez az egy van. Minden részlete szemet gyönyörködtető, összbenyomása pedig egy individualista, hatásvadász motor érzetét kelti. Az 5,2 millió forintos alapáron érezhető, hogy a Victory motorok tervezői elkötelezettek a minőség és az érték iránt. A tesztmotor majdnem hatmillió forintos végösszegét a sportkipufogó és a bukócső 400 000 forintos felára, a 230 000 forintos regisztrációs adó, valamint a 100 000 forintos okmányirodai költségek teszik ki.

Ami tetszett:

Egyediség Egyszerűség, minőségi kidolgozás Kulturált erőforrás és a testes akusztikai hanghatás Menet közben nem érezhető kellemetlen hőhatás a blokk körül Stílushoz illő teljesítmény és nyomatékleadás.

Nem tetszett: Kemény hátsó rugózás Utaskényelem

Képek és műszaki adatok itt.

Megosztom:

cikk értékelése
jelenlegi érték
szavazatok száma:: 40

Kapcsolódó hozzászólások

Új hozzászólás írásához be kell jelentkeznie!

#35

KO_bela

2010.08.31. - 06:24

Előzmény:
#34 Matyi_bá

csak nem kevés a kattintás a cikkre?

kezdi Kend érezni a webet? kár hogy automobilos elvtársai nem.
nézze meg HHF elköszönőjét, majd' mindenkinek válaszol, mert Ő aláírja írásait. és vállalja, ami benne van, ellentétben sunyi védenceivel, akik a Kend lejárató nyomulása mögé bújnak

ez már választásokon sem megy, miből gondolja Kend hogy itt kajálják?

"nem megy a visszavágás"
nincs mire. hiányoznak a tények Kend írásából, mocskolódni meg nem szeretek ;-)

"átvihetnénk oda a kis szócsatánkat"
javasoltam: fórum

hozzászólásban nem hiszem, hogy még egyszer megszánom, sajnálom
#34

Matyi_bá

2010.08.30. - 20:23

Előzmény:
#33 KO_bela

Mi van veled Bélám?
Nagyon gyengén muzsikálsz!
Enyhén szólva is - mintha ovis stílusra váltottál volna, az eddigi "tudományos-idézgetek" stílusról azzal, hogy ha én azt írtam Rólad, hogy ingerszegény életet élsz, azt te vissza írod nekem.

Saját kútfőből nem megy a visszavágás? Ejnye...!

Egyébként megjelent egy cikk a DS3-ról, átvihetnénk oda a kis szócsatánkat, nem!? Biztos találsz benne stilisztikai és helyesírási hibákat, nézd már meg. Én meg majd jól megvédem őket, szegény nyámnyilákat....

Az első bejegyzésben is már téged hiányolnak, ez azért nem semmi elismerés!
#33

KO_bela

2010.08.30. - 09:12

Előzmény:
#32 Matyi_bá

látom, már látom, a PR verte ki Kendnél a biztosítékot, arról meg valóban én tehetek, hogy a kritikátlan, helyenként kissé bugyuta benyalásokat a forgalmazók felé annak néztem (én már csak ilyen értelmezészavaros vagyok)

de nézzünk egy tényt, ami felett finoman elsiklik Kend (biztos véletlenül):
bármennyire is csodálatos még a fenti cikket sem írta alá senki, ahogy egyik másikat sem, ugyanis szerkesztoseg@automobil.hu van odavésve
arról meg az automobil.hu tehet, hogy időnként igencsak PR szagú irományait nem képes megfizettetni (vagy megfizetteti, csak jól elrejti?)
erről, el kell ismerje, én nem tehetek (vagy lehet, hozzászólásaim miatt nem sikerül ez? ajjaj, így mék konkrét kárt is okoztam?)

látom Önt nagyon zavarja a "fagyi visszanyal" jelenség is, ezért továbbra is megpróbálja ismeretlenül is jellememnek hibájaként beállítani az internet működésének ezt a kicsit kíméletlen jellemzőjét.
Bátor dolog, amit többször jeleztem, és továbbrais értékelem ezt a bátorságot (magyarul: érvszegény hozzászólásaira váalszolok), hiszen érvek nélkül vitatkozni, nem egyszerű dolog, mert önmagát járatja le.
ha esetleg segítség volna: magam ezt úgy hidalom át, hogy amikor nincs érvem, nem vitatkozom.

de látom Önnek mindegy, ha kellően lejáratta már magát, majd legfeljebb változtat nick-et és folytatja nemes akcióját a "gyengék" védelmében a hozzám hasonló szeretethiányos, értelmezési nehézségekkel küzdő, faltörő kos szerepet felvállaló, buzgó, ingerszegény életű, mégis érzékeny lelkű nagyongonoszok ellen

egyet még tudok javasolni (tisztán emberbaráti alapon):
mielőtt sérvet kapna igyekezetében, hogy lejárasson, egészsége védelme miatt, nem lenne okosabb inkább átsiklani hozzászólásaim felett, és a többi hozzászólást olvasni?

egy csomó időt megtakarítana vele, amit családjára fordíthatna :DDD

persze, ha ingerszegény életébe fényt, kis szórakozást visz lejáratásomra tett igyekezete, hajrá, szurkolok

de akkor is jobb lenne, valami fórumtémát nyitni, vagy folytatni az általam indítottat, nem?
#32

Matyi_bá

2010.08.28. - 11:27

Előzmény:
#31 KO_bela

Mester!
Bármennyire is hihetetlen a megadott helyeken minduntalan PR anyagra utalsz. Ha cím helyett márkanevet írtam, azért ezer bocsi, gondoltam nem vagy autista, megtalálod amire utalok márkanév alapján is. Ismét egy értelmezési nehézséget okoztam számodra, ejnye, ejnye...

Továbbra is értetlenül állok előtted! Nagy tudásod ellenére a legfontosabb PR-t illető ismérvet kifelejted az ellenérvelésedből. Az újságíró nevét sosem jelölik egy PR cikknél, helyette egy (x) jelenik meg, ami egyértelmű jelzése annak, hogy egy PR cikket olvas a nagyérdemű. Én ilyen jelölést nem láttam az automobilos cikkeknél, ergo, valszeg nem töltenek fel PR anyagot az oldalra.

Szerintem Te ezt nagyon jól tudod, hiszen kevés dolog létezik, amihez nem értesz...csak akkor miért nem teszel egyértelmű különbséget a teszt és a PR között, azzal, hogy ha nem szerepel az (x) a cikk szerzője helyén, akkor az tuti nem PR anyag. Max. csak egy sajátos módon definiálható - sokak mércéje szerint nem elfogadható - teszt. De az attól még mindig nem PR, hanem teszt!

Játszd továbbra is a faltörő kos szerepét, mindenkit szórakoztat a buzgóságod, de vannak olvasók akiket kimondottan zavar a belőled áradó, vég nélküli negatívitás. (lásd: Kia Sportage #4. hozzászólást)

A benned rejlő értelem nagysága miatt nem értem, hogy miért nem jutottál el odáig az itt olvasott bénaságok után, hogy nem klikkelsz ide. Az elektronikus média tartalmának "fogyasztását" mindenki a saját igényei alapján teszi, vagy nem teszi. Például, ha ki nem állom a Budapest tévé műsorait, eszem ágában sincs odakapcsolni.
Ilyen egyszerű.

Persze fennálhat az is, hogy ingerszegény életet élek és a szürkeállományom pallérozását és stimulálását ilyen "mérce alatti" cikkek olvasásával teszem. (Ezzel Rád utalok, remélem érted!? :-)

A fentieket ne kezeld úgy mintha részemről a megoldás az lenne, hogy meghátrálsz (mert nem védeni akarom az automobilt és az olvasókat tőled, mindenki azt csinál amit akar - ha valaki ír, tegye, ha valaki olvassa, tegye...De aki nem akarja olvasni, mert olyan szar az írás, az minek teszi?), csupán csak a te érzékeny lelkedet óvnám a későbbiekben megjelenő "förmedvényektől"

Bélám! Kíméld magad kérlek, nagy szükség van rád még otthon, a munkahelyen...sőt még az írigyied körében is, Dévényi meg hát az automobilosok is hiányolnának ha nem lennél!

Csak jelezd a hozzászólásaidban hogy számodra ez az egyetlen szórakozási, kikapcsolódási lehetőség és akkor mindenki tudja, hogy számodra ez a terep a "homokozó".
#31

KO_bela

2010.08.27. - 21:46

Előzmény:
#18 Matyi_bá

remélem értékeli Ke!
majd 1 órát foglalkoztam most Kenddel.

sajnálom, hogy egyszer sem állítottam, hogy szerződött az automobil, pedig de nagy bűnöm volt eddig
most kereshet valami más vesszőparipát
üdv a cihológus társaságnak! :)
#30

KO_bela

2010.08.27. - 21:43

Előzmény:
#22 Matyi_bá

"A többi sületlenségedet ne kelljen már még egyszer átnéznem, mert már ettől is befordultam!"

Elég Kendnek az a kereszt, hogy védeni próbálja a mundért.
Látom én, ennyire kritikátlan csak belső ember lehet.

Remélem nem várt Kend sokáig...
Igaz, minden bizonnyal nem erre várt, de erről leginkább, ugye tudjuk, a szagságírók tehetnek.
#29

KO_bela

2010.08.27. - 21:41

Előzmény:
#22 Matyi_bá

No, a ráadás:
S-MAX

még egy tévedés, de ez még csak nem is szakmai:
"...az S-Max eddig is sportos volt,..."
Látott Kend már sportos autót?
Devenyi leírta a Priusról, hogy terepjáró? Rá kell csak nézni az S-Maxra, majd mondjuk, hogy fordnál maradjunk, a Mustangra és azonnal kiderül, amelyik a sportos.
Szerencsétlen kántorunk, az első 6 mondatban 3 alkalommal használja a sportos szót. Már megint színtiszta PRral volna dolgunk?"

Hát nem jogos a kérdés?
A ford magyarországi weboldalán az autóról leírt 2. mondat:
"Az új S-MAX – mely egy sokoldalú SAV (Sports Activity Vehicle), 5 vagy 7 üléses elrendezéssel – egyszerre sportos, dinamikus és praktikus. "

Drága Matyikám!
Nézzen rá arra az autóra. Ha lát benne valami sportosat, megígérem, hogy az életben nem írom le a PR kifejezést. Ha meg ült bármilyen, hangsúlyozom bármilyen sportos autóban Kend és hasonló vezetési élményt nyújtott, mint az a bálna, hát valóban komoly gondjai lehetnek nem csak az értelmezéssel, de az érzéseivel is.

Na, persze, itt sincs 1 bötű sem szerződésről.
#28

KO_bela

2010.08.27. - 21:34

Előzmény:
#22 Matyi_bá

6. Saab 9-3X/1/utolsó bek.

No, mit is írtam itt?
"Ha meg ennyire gáz ez az autó, nem lenne okosabb a címben egy kérdőjellel felhívni erre a figyelmet?

Csak gondolkodom és keresem a logikus választ. Állandóan ugyanoda térek vissza:
Esetleg, netalántán sikerült az automobilnak a SAAB-bal egy PR megállapodást kötni?
De biztos kényszerképzet, ezért elhessegetem ezt a gondolatot...;)"

Tartom. Ha a cikk után általam leírtakat elolvassa, csak felötölhet bennem a kérdés, miért is írt olyan buzgón "Állja a sarat" címmel irományt a szerző?
Vagy már a kérdés is bántja Kend Zsenge lelkét? Vagy maga a gondolat?
Igen, ez lehet. Nem volna szabad gondolnom rá.
És nagyon köszönöm a feddést, tudtam én is, hogy ördögtől való, ezért hessentettem azonnal el.

Ismét idézem: "...biztos kényszerképzet, ezért elhessegetem..."

De könyörgöm: 1 hét alatt 2 cikk a SAABról?!
#27

KO_bela

2010.08.27. - 21:25

Előzmény:
#22 Matyi_bá

5. Peugeot 5008/1/4
no, ilyen című cikk nincs, van viszont:
"A legjobb egyterű? - Harmonikus látvány"

a kifogásolt bekezdés:
"Szenvedett szegény vagy fél órát, hogy az autós cégtől kapott PR anyagot anyagot saját szintjére butítsa, majd közli, hogy ez semmi, a "meglepő" hozsannát a túlvilágon keressük."

Tartom. Szerződésről itt sem látok egy betűt sem.

Figyelmébe ajánlom ezt a mondatot:
"Akkora, olyan az 5008 helykínálata, hogy elsőre, majd utólag is ez jut az ember eszébe: nincs szükség nagyobb autóra."
Hát nem szegénységi bizonyítvány? Kizártnak tartom, hogy a peugeot által kiadott sajtóanyag (ilyen a mi cégunknek is van időnként) ehhez hasonlóan bugyuta mondatot tartalmazott volna. Azt is kizártnak tartom, hogy ugyanaz a sajtóanyag kevesebb információ tartalmazott volna, mint a cikk.
Értelemszerű feltételezésem:a cikk látatlanban is szegényebb és rosszabb is a sajtóanyagnál. A PRnál. Nálunk így hívják a sajtósok által megfogalmazott, termékeinket dícsérő szövegeket, képeket.
Látott már Kend ilyent?
#26

KO_bela

2010.08.27. - 21:16

Előzmény:
#22 Matyi_bá

4. Toyota RAV4/11/2

a cikk címe (véletlen, hogy Kend nem írta le?) : Jobb bőrben - Toyota RAV4 2.0 Multidrive S teszt

No, ebben sem volt egyetlen egy bötű teszt sem.
Matyi bá!
Jól értelmezem a címet, hogy annak tesztről kéne szólnia?
A teszt az tesztet jelent, vagy csak leírást, hogy miként néz ki egy autó?
Az inkriminált bekezdés:

"másrészről az is tény, hogy a tesztelő vagy nem tudja mi a teszt, vagy úgy érzi, hogy ide ez is elég. meg az is tény, hogy ha nem Üzlet rovat, csak PR akkor átverés és az nekem nem tetszik.
bár elfogadom, hogy neked belefér"

Tartom. Igaz itt sincs szó szerződésről és feltételes módban írom a PR-t, de ahhoz bizonyára közelebb áll, mint a teszthez. Ha tesztelte a szakújságíró és nem írta le a tesztet, magának köszönheti, ha egy hozzám hasonló idióta a kritikátlan dícséretet PRnak nézi. Vagy nem?

Egyre rosszabbul áll Ke'.
Kiderül a végére, hogy saját maga vizionálta a szerződést. Vagy csak alig kettessel csúszott át a ...nautika vizsgán?
No, jó, nem bántom. van elég baja ezekkel az anyagokkal, meg azzal is, hogy engem (meg a többi hozzám hasonló olvasót) félkegyelműnek állítson be. :)
#25

KO_bela

2010.08.27. - 21:03

Előzmény:
#22 Matyi_bá

3.Yamaha FZ8/1/2

A cikk címe: Arany középút - Yamaha FZ8 teszt

Amit írtam:
2. Ha ez egy TESZT, akkor csak a tesztelés leírása és az értékelés hiányzik belőle. (Ha csak PR, az más...)

Állításomat tartom. Olvasta Kend az írást? Kend szerint teszt? Ha nem teszt, akkor micsoda?
Kifogásaimat olvasta? Azokról mi a véleménye?

No, mindegy.
Milyen PR szerződésről írok én ott?
Nem lehet hogy csak képzelődik Kend?
#24

KO_bela

2010.08.27. - 20:57

Előzmény:
#22 Matyi_bá

2. Volvo S60/1/1
no ilyen cikk nincs. Van viszont: Végre egy formás Volvo, meg Már "gázolni" se könnyű? :)
nem baj...mindkettő dicséri a Volvókat
...
"Már nem csak a PR jött..."
Erre gondol Ke', ugye?
Pedig örültem volt, hogy kritika is jött. Igaz ott indokolom is, hogy mennyire kritikátlanul kiemeli az egyébként balesetveszélyes tesztelés során VALAMIÉRT a cikkíró a biztonságot, holott éppen azon szerepelt le.

De hogy PR szerződésről írtam volna, megint sehol nem találom.
#23

KO_bela

2010.08.27. - 20:47

Előzmény:
#22 Matyi_bá

1. amit ott állítok, azt tartom.
Viszont nem állítom, hogy PR szerződése van a Mercedessel az automobil.hu-nak.
Kend valamiért biztos a "sugall"-ással védekezik majd, tegye, meg hogy leírtam egy olyan anyagról, amelyik kritikátlanul dicsér, miközben az árra dilettáns módon 3-ast ad, mert drága....
De olvassa el ott, értelmezze... úgyis azzal foglalkozik, vagy nem? ;)

hát ez nem túl jól kezdődik...
#22

Matyi_bá

2010.08.27. - 17:14

Előzmény:
#20 KO_bela

Remélem nem okoz gondot, hogyha csak a cikk címét, a hozzászólás számát és a nagy terjedelmű irományban könnyebb megtalálást segítő bekezdést adom meg! Tehát cikk neve/hozzászólás száma/bekezdés száma.

Bélánk számára a PR, mint mumus a következő helyeken fordul elő...a teljesség igénye nélkül, mert hát az időm nagyon-nagyon drága :)))

1. Mercedes S400hybrid/6/2
2. Volvo S60/1/1
3.Yamaha FZ8/1/2
4. Toyota RAV4/11/2
5. Peugeot 5008/1/4
6. Saab 9-3X/1/utolsó bek.

Na, még egy ráadás: Ford S-Max/2/5

Kérlek, taníts! Hogy lehet egy automobil.hu-nak ennyi PR szerződése?

Ne várass sokáig!
Persze azt is elfogadom, ha beismered ez csak egy vesszőparipa, amitől nem tudsz megszabadulni mindenféle pszichés okokból :-)

A többi sületlenségedet ne kelljen már még egyszer átnéznem, mert már ettől is befordultam!
#21

KO_bela

2010.08.27. - 10:17

Előzmény:
#18 Matyi_bá

"...ha megfelelsz ezekre szakítok időt a többire is."
Hű, de megijesztett. Mi lesz, ha rosszul felelek meg? Jajj nekem.

Biztos drága Kend ideje, így ezt a labdát a levegőben hagyom. álljon ki alóla, mert nagyon nagy.
#20

KO_bela

2010.08.27. - 09:57

Előzmény:
#18 Matyi_bá

"a rendszeres PR szerződésre vonatkozó megjegyzéseidet magyarázd már meg"
Példát kérek, ha már olyan rendszeres. Biztos van egy-kettő. Ezt kértem, semmi többet. De csak ha sikerül találni...

A fagyi meg öngólokat rúg. Megint. Én csak azt kísérelem meg elmagyarázni Kendnek, hogy okozat vagyok, nem ok.

Tudom, az okkal gáz foglalkozni, mert az fájó. Szeretteinek Ön is szívesebben bocsát meg. Megértem, hogy inkább rólam vitatkozna, de sajnos nem veszem fel a nem létező kesztyűt.

Ez nagyon tetszik.
"...többen azt mondták, hogy betalált" :DDDDDDDD
Többeket is érdekel családi állapotom, munkám,... de sok cihológus van arrafelé.
Bevallom, már reménykedtem, szurkoltam Kendnek.

Próbálja meg Ke' más irányból. Ez nem megy, hiába kanyarodik vissza akárhányszor ugyanoda.
#19

KO_bela

2010.08.27. - 09:05

Előzmény:
#18 Matyi_bá

"Ha az autós-motoros jártasságodról írtam, azt nagyon erős iróniával tettem. Úgy látom ez megint csak egy triviális megnyilvánulás volt, amit nem tudtál értelmezni."

Hogy ki mit hogy értelmez. ezt itt tudja Ke' értelmezni?
"még akkor is, ha annak ellenkezőjét gondolja, mint amit itt leírt!:-O"
minek ez a sok magas labda?

ha nem tud Kend összegyűjteni nem tuid, senki sem tökéletes...
#18

Matyi_bá

2010.08.26. - 23:48

Előzmény:
#17 KO_bela

Bélám, tudod mi az az irónia?

Ha az autós-motoros jártasságodról írtam, azt nagyon erős iróniával tettem. Úgy látom ez megint csak egy triviális megnyilvánulás volt, amit nem tudtál értelmezni. Nem tudom, hogy van-e értelme a korábbi hozzászólásaidból összegyűjtenem azt a kis csokrétát, amiben hasonlóképp vakvágányon botorkálsz...
Sőt, meggyőződésem, hogy felesleges idő****ékolás lenne a korábbi hozzászólásaidban visszakeresni az egyértelmű félreértelmezését, hiszen első blikkre is kiszúrta a szemem kettő a mostaniban.

Kérlek próbálj meg koncentrálni! Hidd el menni fog...!

1. "az OFF az, ami nem a tárgyhoz tartozik és a moderátorok figyelmeztetni szokták a nagyérdeműt."
Az OFF témáról leírtakkal nem az általános definíciót kívántam megadni - mi az, ami nem illik ide, erre a fórumra - hanem azt, hogy a számodra OFF kategóriájú hozzászólásommal hasonlóképp akartalak lehetetlen helyzetbe hozni, mint, ahogy te szoktad ezt másokkal tenni. Tudod a "vissza nyal a fagyi" kifejezés azt jelenti, hogy azt kapod, amit másoknak adtál!
Ez nem biztos, hogy sikerült, de többen azt mondták, hogy betalált, mert magyarázkodni kezdtél...

Bélám, 21:50-kor már ennyire tompa voltál?
2. "pontosan mire gondol Ke'? olyan állításra, amit tettem és nem indokoltam ott helyben?"
A másik számodra nehezen értelmezhető kérésem az volt, hogy a rendszeres PR szerződésre vonatkozó megjegyzéseidet magyarázd már meg mire alapozod...Tudod ezeket megtalálod a Saab-os cikkeknél, meg még itt-ott a többi autós cikknél.

Egyelőre kezdjük csak ezzel a kettővel, és ígérem, ha megfelelsz ezekre szakítok időt a többire is.
UI: Próbálj olvasni a soraim között, mert sok kérdésem költői, és sok olyan van amire nem kell válaszolni, mert ha megteszed, akkor már vesztettél. Azt melyik-melyik döntsd el te, esetleg szólj a kollégáidnak, hogy segítsenek...hátha sikerül, ha összerakjátok amitek van!

Üdv a családnak!
#17

KO_bela

2010.08.26. - 21:50

Előzmény:
#16 Matyi_bá

"övön aluli ütésemért"
nem, nem övön aluli, mitől lenne? csak vaktában volt, és célt tévesztett. én az ilyet öngólnak nevezem.
ha gondolja Kend és erről szeretne vitatkozni, állok elibe, csak nyisson egy fórum témát, ez ugyanis az automobil rovat. (igaz, lehet akkor nem marad időm az automobilra, ajjaj)

"az "OFF" téma kicsit olyan, mint amikor visszanyal a fagyi."
- téves. az OFF az, ami nem a tárgyhoz tartozik és a moderátorok figyelmeztetni szokták a nagyérdeműt. majd, ha másutt is fórumozik Kend, meglátja...
jelesül, autós témánál nem szoktak időjárásról, mozi témánál meg lábápolásról. ennyi, nem több. ez írott és íratlan szabály is a neten. kivéve a nagyon liberális site-okat, de ott a fórumozás általában anyázásba megy át.

"én nagyjából azt a stílust képviselem veled szemben, amit te az automobilosokkal szemben."
- na, hajrá, szurkolok

"senki nem kötött eddig beléd"
ááá, hű de téves. rossz az irány.
1. nem kötözködöm.
2. már itt a HVn is többen kísérleteztek hasonlóan Kendhez. (leginkább a régi site-on. csak kérdezze Kend a régi motorosokat mi ment itt választások előtt még a politikai jellegű hozzászólásoknál)
ha így indul Ke', vesztett. más irány kell. én a véleményemet írom és azt alá is támasztom. és mindig ilyen voltam. asszem már leszek is

"nem igen találok okot a szélmalomharcodra."
- teljesen elég, és ráadásul igaz is, hogy szórakozom. már szórakozom, igaz, kezdetben kimondottan bosszantott, hogy miként publikálhat valaki, aki képtelen logikusan mondatokat megfogalmazni. ráadásul itt a kedvenc portálomon! felháborodtam, de már nem is bosszant.
és nem nem harcolok. a harcban különben is, könnyű lenne elfáradni ;)

"Autós-motoros online újságírásban nagyon otthon vagy, magyar nyelv- és irodalom tekintetében pedig minden bizonnyal Grétsy László mentora is lehetnél."
- na látja, ez a baj. már maga sem tudja, mit írt eddig. azt állította, hogy nem értek a motorokhoz, ha jól emlékszem, most meg azt írja, otthonos vagyok még az újságírásban is. arra nem gondolt Ke', hogy HHF után némileg feltűnik, ha valaki nem képes 2 mondatot megfogalmazni? még akkor is, ha annak ellenkezőjét gondolja, mint amit itt leírt!:-O

a valóság az, hogy azért van nagyon nagy baj, mert én, dilettánsként logikai és nyelvtani hibák tömkelegét találom magukat szakújságírónak nevező valakik írásaiban úgy, hogy azok nem képesek engem csípőből cáfolni.

félreértés ne essék, tudom, tiszta Kendnek is, hogy ha képesek lennének, megtennék az "elegáns" távolmaradás helyett
na, ez a legnagyobb gáz.
helyesírásból még a béka segge alatt sem vagyok én sem, de szerencsére ezt tudom magamról. Grétsy tanár úr nevét, itt az automobilos cikk alatt említeni, meg Istenkáromlás.

"mit érsz el ezzel az állandó háborgással"
- napi max. 15, vagy kétszer 15 percet megér, szórakoztat. (kattintok kedvenc oldalaimra, ergó pénzt adok neki)
kollégáim, ismerőseim szeretik olvasgatni, mert ők nevetnek rajta, meg jelzik, hogy maradt még néhány olyan, amit nem vettem észre. valóban, néhány igen magas labdát nem vettem észre, azon mobilozva, vagy az irodában röhögünk.

"Ez esetben nem marad más ötletem a "miért teszed ezt bélám?" kérdésre, mint csak az, hogy lételemed a konfrontáció. Imádsz vitatkozni, észt osztani, meg jó tanácsokat adni (annak is aki ezt nem igényli)."
- jól tippeltem, cihológiával biztosan foglalkozott már. de, többet köllött volna

"...tedd már meg ezzel egy időben, hogy kifejted nekem a PR szerződéses koncepciódat! Kérlek!"
- pontosan mire gondol Ke'? olyan állításra, amit tettem és nem indokoltam ott helyben? ismerve magam, nehezen tudom elképzelni. persze, ha volna mégis, ami nem kizárt, nem a doktorimat írom, nyugodtan csapja ezt is Kend ahhoz az 5-6 DOLOGHOZ amit nem nagyon talál, ha jól sejtem.
tudja, a DOLGOK mellé, amiket félreértelmeztem (nyilván szándékosan, hogy háboroghassak :)

Hajrá Matyi_bá!
#16

Matyi_bá

2010.08.26. - 17:48

Előzmény:
#15 KO_bela

Mea culpa az övön aluli ütésemért...! Család, munka szeretethiány...tényleg nem ide illő vonalat képvisel, de fricskának jó volt, nem!? Otthon is és a munkahelyen is jót nevettünk rajta.

Egyébként minden jel arra mutat, hogy számodra ez az "OFF" téma kicsit olyan, mint amikor visszanyal a fagyi. Észrevetted (szerintem ez az amit nem látsz, mert túl közel vagy magadhoz), hogy én nagyjából azt a stílust képviselem veled szemben, amit te az automobilosokkal szemben. Ennek csupán az az oka, hogy senki nem kötött eddig beléd, gondoltam ne érezd már magad olyan megamegmondó májernek!

A pszichés torzió hátterének boncolgatása onnan ered, hogy nem igen találok okot a szélmalomharcodra. Autós-motoros online újságírásban nagyon otthon vagy, magyar nyelv- és irodalom tekintetében pedig minden bizonnyal Grétsy László mentora is lehetnél.
Az egyetlen kérdés csupán az, hogy szerinted mit érsz el ezzel az állandó háborgással? Ha semmit - mert valljuk be őszintén erre van a legtöbb esély - akkor csak feleslegesen terheled az ízületeidet a gépeléssel, és ezt szerintem te is tudod.
Ez esetben nem marad más ötletem a "miért teszed ezt bélám?" kérdésre, mint csak az, hogy lételemed a konfrontáció. Imádsz vitatkozni, észt osztani, meg jó tanácsokat adni (annak is aki ezt nem igényli).
Vagy csak a minőségi újságírás rendíthetetlen Don Quijote-ja vagy? Ha igen, akkor csak küzdj, és bízva bízzál...!

És hát végül a tőled kapott házi feladatra, miszerint gyűjtsek össze 5-6 félreértelmezett egyértelmű dolgot a hozzászólásaidból a válaszom az, hogy tedd már meg ezzel egy időben, hogy kifejted nekem a PR szerződéses koncepciódat! Kérlek!

Amennyiben az automobilosok tényleg olyan szembetűnő balgaságokat írnak a cikkeikben, szerinted a jelenlegi autópiac helyzetében ki fizetne nekik azért, amit leírnak?

Szóval, ezzel csak azt akarom érzékeltetni, hogy a realitás is hiányzik a hozzászólásaidból.