Itt az új fővárosi botrány: Nokiás doboz után teherautó

B. A.: - itthon@hetivalasz.hu
Utolsó módosítás:: 2012.05.21. - 05:52
Létrehozás:: 2010.06.30. - 06:52

2010.06.30. - 06:52

Míg a BKV-nál állítólag nokiás dobozokat használtak a korrupciós műveletekhez, addig a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep-projekt jelképévé a Scania teherautó válhat. A Heti Válasz értesülése szerint a főváros 300 millió forintot készül bukni néhány ilyen jármű fölösleges beszerzésén.

hirdetés

Öt éve a francia hátterű Csepel 2005 FH konzorcium nyerte meg a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep tervezésére, építésére kiírt tendert. Az új szennyvízgyűjtő rendszer hamar a közérdeklődés fókuszába került, hisz' az elmúlt években - a beruházáshoz kapcsolódó csatornafektetések miatt - feltúrtak több fővárosi rakpartszakaszt.

Ezzel párhuzamosan Demszky Gábor főpolgármester hivatala pozitív kampányt pörgetett. Mára minden érdeklődő tudhatja: a csepeli telep fő célja, hogy ne kerüljön tisztítatlan szenny a Dunába, vagyis hogy a város kinyílhasson a folyóra - a vízi-vízparti szabadidős tevékenységek elterjedése révén. A telep próbaüzeme lassan egy éve zajlik, és idén augusztusban a főváros át is veszi a lezárult projektet.

A Heti Válasz birtokába került dokumentumokból kiderül: a francia konzorcium közel 1,2 millió eurót (majdnem 340 millió forintot) állított be arra, hogy az uniós, fővárosi és magyar állami forrásból finanszírozott üzemhez iszapszállító autókat vásároljon.

Eredetileg ezekkel a járművekkel szállították volna a víztelenített szennyvíziszapot a 12 kilométerre lévő Cséry-komposztálótelepre - ám utóbbi végül nem épült meg. Az Európai Bizottság ugyanis törölte a projektből a Cséry-helyszínt, arra hivatkozva, hogy a Csepelről a XVIII. kerületbe történő, nagy mennyiségű szennyvíziszap-szállítás - a közúti fuvarozás miatt - brutális környezetszennyezéssel járna.

A Cséry-telep törlése után a szakma evidenciának vette, hogy a közúti iszapszállításra alkalmas járművekre szánt 1,2 millió eurót nem fogja kidobni a főváros. A francia fél azonban mégis beszerezte ezeket a Scania típusú nyergesvontatókat, illetve a pótkocsikat. Sőt, lapunk biztos forrásból tudja, hogy az eszközök egy része már ott parkol a csepeli telepen. A beszerzett autókat persze - ugyanúgy, mint a teljes projektet - 65 százalékban az EU, 20 százalékban a magyar állam és 15-ben a főváros finanszírozza. A budapesti városvezetés jóváhagyásával tehát 300 millió forintot meghaladó közpénz mehet el a semmire, vagyis majdnem a semmire.

Nő a tét: ez sokkal nagyobb, mint egy nokiás doboz

A „majdnem" oka, hogy a főváros a közúti iszapfuvarozásnak alternatívát jelentő hajós, illetve vasúti szállítást 2013-tól tervezi beindítani. Vagyis az egyéves próbaüzem idején és a hivatalos telepátadás utáni két évben marad - kényszermegoldásként - az autós fuvarozás.

Ám, mint már utaltunk rá, a próbaüzem 2009-es kezdetére még nem voltak itt a Scaniák. És mivel Cséry-telep sem volt, a főváros úgy döntött: külső vállalkozóval végezteti el az iszapszállítást és -ártalmatlanítást - a kiválasztott BioSolid 2009 konzorcium azonban a saját járműveit használta a művelethez (és egyéves munkájáért várhatóan 500 millió forintot kap az önkormányzattól).

Most nyárra viszont befutnak a Scaniák, tehát 2012 végéig be lehet vetni ezeket teherjárműveket. A főváros hamarosan újabb közbeszerzésen választja majd ki azt a céget, amely a 2011-12-es időszakban elvégzi az iszapszállítást, -hasznosítást és -ártalmatlanítást. A lapunk birtokában lévő dokumentáció szerint a győztesnek kötelezően bérbe kellene vennie a fővárostól az új Scania-gépparkot - ami logikus lépésnek tűnik. Ám a bérleti szerződés tervezetében fehéren-feketén az szerepel, hogy az autók és a pótkocsik „vételára új állapotban 432 300 euró".

Azaz körülbelül a harmada annak az 1,2 millió eurós összegnek, amit a franciák - az eredeti ajánlatuk alapján - be készülnek hajtani a fővárostól. Tehát csak ezeken a - meghiúsult feladat elvégzésre vásárolt - teherkocsikon kétharmados profitja lehet a francia hátterű konzorciumnak. S mivel, mint írtuk, a járművek 65 százalékát az Európai Unió fizeti, mindez úgy is interpretálható, hogy a szállítóautókra szánt uniós forrás teljes egészében a franciákhoz kerül. (Még pontosabban: miután a szennyvíztisztító szabálytalan közbeszerzése miatt a projekttől már elvontak 40 millió euró uniós támogatást, az sem jelenthet vigaszt, hogy a fölösleges Scaniakat az unió polgárai támogatják. A szállítóautókat végül is a magyar állam és a főváros fele-fele arányban fizetné meg.)

Ám még ennél is cifrább a helyzet: a franciák 2005-ös terve szerint ugyanis az 1,2 millió euróért beszerzett teherautók a 2009-es próbaüzem kezdetétől 2019-ig biztosították volna a közúti iszapszállítást - de 2013 elejétől a hajós/vasúti megoldás teljesen szükségtelenné teszi a Scaniákat. Vagyis tíz év helyett maximum két évig lehet bevetni a drágán vett kocsikat. Ha tehát úgy tesszük fel a kérdést, hogy ténylegesen hány forintot ér meg a fővárosnak a Scaniák behozatala, a válasz egyértelmű: egyrészt a harmadát annak, mint amennyibe kerültek, sőt, még a 432 ezer eurós valós piaci árnak is legfeljebb az egyötödét.

Ez pedig forintban számolva épp 25 millió - egy olyan, deklaráltan fölösleges projektelemre, amelyre a főváros végül 340 milliót fog elkölteni. Felételezhetjük persze, hogy a kétéves használat után más módon azért lehet hasznosítani a Scaniákat. A bukás azonban így is megközelíti a 300 millió forintot.

Cikkünk megjelenése után a Scania Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója levélben kereste meg szerkesztőségünket, melyben leszögezi: nem a Scania Hungária hibája vagy felelőssége, hogy a megrendelő beszerzett a cégtől 4 db teherautót, majd azokat többszörös áron próbálja értékesíteni a fővárosnak. Ezzel az állásponttal szerkesztőségünk messzemenően egyetért - cikkünk nem is a Scania, hanem a főváros és a francia konzorcium felelősségét firtatja. Megítélésünk szerint a Scania említése a cikkben nem pejoratív (ahogy a nokiás dobozok használata sem a Nokiát minősíti), ennek ellenére a Scania Hungaria Kft. ügyvezetőjének kérésére az alábbiakban közöljük észrevételét:

"A Scania Hungaria Kft. valóban értékesített nyergesvontatókat a cikkben szereplő konzorciumnak, de az ott leírt árak töredékén. Nem a nyergesvontatók az okai ennek a bődületes 1,2 millió eurós összegnek, de a cikk minden sorában szerepel a nevünk és mindenki joggal érezheti, hogy a mi termékünk ára teszi ki ezt az értéket. Aki egy picit is ért ehez a piachoz, az azonnal látja, hogy ez teljes képtelenség.

Az elmúlt rövid idő alatt nem volt alkalmam elővenni a szerződést, de amennyiben nincs benne titoktartási kötelezettség említve, és a másik fél is hozzájárul, Önöknek is meg tudom mutatni, és meggyőződhetnek a vételár korrektségéről.

Szeretném nyomatékosan kiemelni, hogy az nem a Scania Hungária Kft. hibája vagy felelőssége, hogy a megrendelő beszerzett tőlünk 4 db teherautót, majd próbálja azokat a többszöröséért értékesíteni a fővárosnak. Ezért teljes mértékben elfogadhatatlan számomra a cikk stílusa - a Scania-vonatkozású közlései és következtetései.

Még ma felveszem a kapcsolatot az ügyvédünkkel, és tájékozódom az önökkel szembeni azonnali jogorvoslat megindításának lehetséges módjairól, mivel megalapozatlan írásukkal cégünknek rossz hírét keltik.

Üdvözlettel: Sáránszky Róbert
ügyvezető igazgató
Scania Hungária Kft."

Megosztom:

cikk értékelése
jelenlegi érték
szavazatok száma:: 463

Kapcsolódó cimkék

Kapcsolódó hozzászólások

Új hozzászólás írásához be kell jelentkeznie!

#27

Obulus

2010.07.02. - 09:34

Előzmény:
#21 kupac1

Majd ha jön valaki és sokkal jobban csinálja, akkor lehet bírálni joggal.
#26

Obulus

2010.07.02. - 09:31

Előzmény:
#25 Compito

Hogyne lenne. Barrikád, meg hasonló szemetek.
#25

Compito

2010.07.01. - 09:22

Előzmény:
#18 Obulus

Nyilas újságok nincsenek Obulus. Demszky pedig ma is meggyőződéses kommunista, korrupt, agresszív, cinikus, alkalmatlan, pénzéhes és undorító. Mindig is besúgó volt. Egy utolsó gazember. Remélem börtönbe kerül, élete végéig!
#24

kupac1

2010.06.30. - 23:22

Előzmény:
#22 Obulus

Az élettapasztalatom azt sugalja, hogy a jónál van jobb. HÁT MÉG A ROSSZNÁL.

Tudod mi ingerel különösen vele kapcsolatban? Az ő saját liberalizmus felfogása. Szerinte joga van a csővesnek az aluljáróban szarni, villamos ülését lehúgyozni. Másoknak pedig nincs joga tiszta városban élni.
#23

Obulus

2010.06.30. - 23:16

Előzmény:
#21 kupac1

Nem az a lényeg, hogy verték a rendőrök, hanem az, hogy rengeteg olyan fontos könyvet adott ki, ami más formában nem jelent volna meg. Valamint az újságjaiban pl. a határontúli magyarok helyzetéről, üldözéséről adott híreket.

http://szamizdat.atw.hu/folyoiratok.html
#22

Obulus

2010.06.30. - 23:06

Előzmény:
#21 kupac1

Senki nem csinálta volna jobban. Ez biztos.
#21

kupac1

2010.06.30. - 22:59

Előzmény:
#20 Obulus

Tudod Obulus, nekünk pestieknek most már mindegy, hogy tényleg verték a rendőrök, vagy csak úgy csináltak. Egy biztos, sajnos ritka sz..r polgármester volt húsz évig. Nem sorolom fel az összes bűnét, ismerjük azokat. Hosszú lista lenne. De hogy húsz év alatt a város szívében a polgármesteri hiatal környékét nem tudta rendbe tenni, csak szadesz sátor állításra tellett időnként, ez tökéletesen jellemzi az alkalmatlanságát.
#20

Obulus

2010.06.30. - 22:40

Előzmény:
#0 bendeguz1

Semmi köze nem volt sem a kommunistákhoz, sem a PB-hez. Csak szeretnétek ha így lett volna.
#19

Obulus

2010.06.30. - 22:39

Előzmény:
#15 Kereki

Ellenséges ellenzéki személyek. Pontosan így nevezte a BM.
#18

Obulus

2010.06.30. - 22:37

Előzmény:
#14 Compito

Ezt a hülyeséget honnan veszed, a nyilas újságokból?
#17

Obulus

2010.06.30. - 22:36

Előzmény:
#13 izidor

"nemzeti ünnepek előtt őrizetbe vették 3 napra,"

Így igaz és olyankor a felesége, Hodosán Róza mondta el a beszédét.
Rendkívül sokat tett a bolsevista hatalom lebontása érdekében, ezért sokaknak szálka a szemében.
#16

srobert

2010.06.30. - 17:37

Tisztelt Olvasók,

mint a Scania Hungária Kft ügyvezető igazgatója, ezen a fórumon szeretnék először tiltakozni a cikk Scania vonatkozású tartalma ellen. Következő lépésem a helyreigazítás kérése lesz abban a pillanatban, ahogy befejeztem az írást. Cégünk tavaly kapott először megkeresést a szennyvíztisztítót építő konzorciumtól, hogy részt vennénk-e a többi szállítóval együtt egy megmérettetésen a teherautó beszerzésekkel kapcsolatban. Természetesen igent mondtunk és előzetes kérésüknek megfelelően több más szállítóval együtt egy tájékoztató ajánlatot nyújtottunk be. Ezután egy évig (!!!) nem hallottunk a projektről, majd idén kaptunk egy tenderkiírást, pályáztunk és nyertünk. A hírekben a leginkább az a megdöbbentő és visszás számomra, hogy a beszerzés 1,3millió EUR-ós árát összeköti a Scania nyergesvontatókkal. Itt szeretném leszögezni, hogy az általunk számlázott vontatók ára ennek a töredékét sem teszi ki! Fogalmam sincs, hogy ki és miért emelte meg a projekt összegét ilyen magasságba, (ehhez nekünk semmi közünk) illetve, hogy a beszerzés melyik része teszi ki ezt az összeget (ezt kérem, hogy vizsgálják meg az erre illetékesek) de bármilyen fórumon bizonyítani tudom, hogy nem a mi általunk szállított nyergesvontatók miatt áll elő ez a végösszeg. Egészen elképesztő tájékozatlanság belekeverni minket ebbe az ügybe anélkül, hogy legalább egy telefonos vagy e-mailes megkeresést kaptam volna, hogy "Sáránszky Úr, meg tudja erősíteni ezt és ezt az infomrációt...? " Azonnal mondtam volna, hogy ez teljes nonszensz. Bárkinek bármilyen kérdése van az ügyben azt a következő email címen felteheti nekem és szívesen válaszolok rá: robert.saranszky@scania.hu. Üdvözlettel_SR
#15

Kereki

2010.06.30. - 16:03

Előzmény:
#10 Obulus

Akik szembeszálltak a bolsevista hatalommal azokat kivégezték, a szerencsésebbeket csak börtönbe zárták. Salgó L. volt ORFK vez. botrány óta ismert kifejezés: ELLENSÉGES ELLENZÉK ! Tehát lehet következtetni, hogy ezek szerint volt baráti is. Azt hiszem nem kétséges, hogy emberünk melyik csoportba tartozott.
#14

Compito

2010.06.30. - 14:23

Előzmény:
#10 Obulus

Divatos hazugság (volt régen...), mivel ma már mindenki tudja róla, hogy ki is volt valójában.

Sohasem szállt szembe a bolsevik politikai hatalommal. Támogatója és szekértolója volt a Kádár rendszernek, csak az izraelita vonalat próbálta erősíteni a pártban (milyen újságot is szerkesztett annak idején ???). Maoista nézeteket vallott, és ma is azt teszi.
#13

izidor

2010.06.30. - 14:05

Előzmény:
#10 Obulus

A szélsőbalos, maoista Demszky anno szembeszállt a hatalommal. De ők nem bántották, ő is a "mi kutyánk kölyke" volt. Hogy ne csináljon nagyobb balhékat, nemzeti ünnepek előtt őrizetbe vették 3 napra, majd kiengedték.
Végül a "holló a hollónak...." alapon ő és a cinkosai (szadesz) összeálltak a bolsevistákkal, hogy ellopjanak minden mozdíthatót, amíg az ostoba magyar plebs beszavazza őket a hatalomba.
#12

eseses

2010.06.30. - 13:54

Előzmény:
#10 Obulus

Szia Obi!

Lehet, hogy Demszky egykoron "szembeszállt a bolsevista hatalommal", de azután keresztcsontig nyalta a posztkommunisták hátsóját.
Koalícióra lépett velük, kart-karba öltve tűrte - egyelőre még csak ez látszik biztosnak -, hogy a libsi párttársai és a posztkomcsi rablóbanda nagyüzemben szivattyúzta ki a közüzemi cégektől a pénzt, hogy egyrészt a saját, másrészt a pártkassza vagyonát gyarapítsák.
Az adófizetők pénzéből!!!

Demszkáj egy utolsó senkiházi.
Ha köze volt a köztörvényes lopásokhoz és korrupciós ügyekhez, azért, ha pedig fogalma sem volt az irányítása alatt zajló "ügyletekről", akkor azért alkalmatlan a feladatára.

Politikai értelemben már jó régen le kellett volna vonnia a konzekvenciát és fel kellett volna állnia a székéből.
Azt már csak halkan jegyzem meg, hogy erre nem csupán a felelősségérzete okán lett volna szükség, de az erősen megrogyott mentális állapota miatt is!

"Nem félünk...! Sehonnai bitang ember...! Mi vagyunk többen...."
Szánalmas pojáca.

Örüljön, ha "csak úgy, simán" vonulhat nyugdíjba a főváros éléről, nem pedig az elv- és bűntársaihoz hasonlóan, bilincsben kell elhagynia a hivatalt.

Obi!
Jobban tennéd Te is, ha nem kelnél a védelmére!
#11

seboke

2010.06.30. - 13:27

Vidéken is ez a helyzet. A sajó árterét is csúszópének és politikai nyomás segítségével építhették be.

"A felsőzsolcai árvíz hullámai magasra csaptak, a védekezés a bíróságon folytatódhat. A kis város képviselői szerint arcátlanság, hogy a miskolci jegyző még a tragédia után is építési engedélyt adott az árterületre. Látni akarják az építkezések papírjait és elhatározták, hogy feljelentik Káli Sándort, Miskolc szocialista polgármesterét." - írja a Magyar Demokrata.
#10

Obulus

2010.06.30. - 12:34

Előzmény:
#2 Compito

Demszky az egyik jelentős személyisége annak a demokratikus ellenzéknek, akik szembeszálltak a bolsevista hatalommal.
#9

kupac1

2010.06.30. - 12:24

Előzmény:
#4 mizu11

Nem tudom, hogy ismerős vagy-e a környéken. Vasúti (+ HÉV) sinek mindenhol töménytelen mennyiségben. A Cséri telepre is megy be vasúti vágány. A szigetről a csepeli gyorsvasút hídját is fel lehet használni. Talán, ha 2000 méter új pályát kellene lefektetni.
#8

zsolo74

2010.06.30. - 12:04

Bárcsak minden projekttel csak ennyit loptak volna...itt legalább a beszerzett teherautók kézzelfoghatóak...sajnos nem jutott eszébe a franciának sem a fővárosnak az mennyivel gazdaságosabb autóbuszon szállítani az iszapot...akkor ezt át lehet volna csoportosítani a BKV-hoz

Kíváncsi leszek viszont kihez landol a sok "olcsó" verda, mert majd áron alul lesz értékesítve a 2éves 0 kilométeres géppark az szinte biztos!