Országszerte folyik a verseny az idővel - lázas sietséggel építik nemcsak a sportlétesítményeket, de főleg az utakat. A varsói, gdański, poznańi és wrocławi stadionok már nagyjából készen állnak, bár a legtöbb esetben ez nem jelenti azt, hogy a munkálatok befejeződtek. Ez különösen Varsóban szembetűnő, ahol a stadion környéke és a belváros nagy része szinte megbénult a sok építkezés miatt. Épülnek az új utak, vasúti pályaudvarok, megújul a Visztulán túli Prága negyed, ahol újjáépítették a Nemzeti Stadiont.

A legnagyobb közlekedési problémákat a fővárosi metró újabb vonalának építése okozza, ez azonban már nem készül el júniusig. A többi "eurós" városban a helyzet valamivel jobb, és szinte mindenhol szépítik a központi negyedeket. A sportminisztérium szerint egymillió külföldi vendégre számíthat Lengyelország, a bajnoksággal kapcsolatos bevételek pedig meghaladhatják a 25 milliárd złotyt. Sokan kétségbe vonják ezeket az optimista becsléseket, rámutatva a válságos időkre, és arra, hogy a portugáliai vagy az osztrák foci-Eb sem bizonyult jó üzletnek. Donald Tusk kormánya azzal érvel, hogy nem a közvetlen bevétel a legfontosabb, hanem az, ami az Euro 2012 után megmarad. Ilyen szempontból a rendezvény valóban nagy lökést ad sok olyan beruházásnak, ami máskülönben talán csak évek múltán válhatna valóra. Nem beszélve arról, hogy az Euro 2012-vel kapcsolatos kiadásokat jócskán kiegészíti az unió (a gdański útépítések például ötmilliárd euróba kerülnek, ebből hárommilliárd az EU-kasszából származik).

A focibajnoksággal kapcsolatos beruházások összköltsége eléri a 81 milliárd złotyt, ebből a sportlétesítmények költsége csupán 6,5 milliárd - a többit az infrastruktúra, főleg a közlekedés fejlesztésére fordítják. Lázas tempóban építik az autópályákat és főbb országutakat, de ezen a téren nehéz lesz behozni a többéves lemaradást. A kormány már beismerte, hogy a tervezett háromezer kilométer talán 60-70 százalékát sikerül befejezni időre. Ennek oka a tavalyi árvizek sorozata, de szervezési problémák is vannak. Ennek jó példája az A2 (Berlin-Varsó) sztráda: egyik szakaszának megépítése azért vált kérdésessé, mert a tendert elnyerő kínai Covec cég nem volt képes betartani az előírt tempót. A szerződést felbontották, de nem biztos, hogy a kínaiak helyére lépő vállalatok megbirkóznak a feladattal. Az infrastruktúráért felelős miniszter bízik abban, hogy segít az enyhe tél, de készül már egy rendelet, amely lehetővé teszi a nem egészen kész útszakaszok ideiglenes használatát. Vannak azonban olyan helyek, amelyek még ilyen formában sem állnak majd a szurkolók rendelkezésére. Sokkal jobb a helyzet a repülőterekkel, melyeket jelentősen modernizáltak. A leginkább megterhelt varsói légikikötőt mentesíti majd egy új, amelyet nyárig üzembe helyeznek a fővároshoz közeli Modlinban.