Benzingőz, motorzaj, gumicsikorgás, profi csapategyenruhák, bombanők és vérre menő, mégis bajtársias küzdelem az izzó aszfalton: ezek teszik a világ egyik legnézettebb sportjává az autóversenyzést. Egyre több magyar műszaki főiskolás és egyetemista ugyanebben a vonzó közegben hasznosítja már tanulmányai alatt azokat az ismereteket, amelyeket az iskolapadban elsajátított. Persze a hallgatók autóversenyein nem a virtuóz vezetéstechnika vagy a félelmet nem ismerő előzési képesség terem babérokat. Ezeken a viadalokon autóépítésben, projektmenedzsmentben, üzletiterv-készítésben, szponzorkeresésben, a sajtóval való kapcsolattartásban és más, a való életben hasznos tevékenységben mérik össze erejüket.

A legnépszerűbb, több mint harmincéves múltra visszatekintő egyetemi versenysorozat, a Formula Student magyarországi viadalát idén másodszor rendezte meg a Győr-Gönyű kikötő aszfaltján a Mérnökök a Járműves Műszaki Felsőoktatásért Egyesület, a Széchenyi Egyetem és az X-Meditor Kft. Az augusztus végén megtartott viadalon 14 európai ország 28 istállója csapott össze három statikus (prezentáció, tervezés, költség és gyártási minőség) és öt dinamikus (megbízhatóság, autókrossz, skidpad, gyorsulás, üzemanyag-hatékonyság) versenyszámban. Az igazi autóverseny-hangulatot árasztó hétvégén a Budapesti Műszaki Egyetem csapata, a BME Formula Racing Team (BME FRT) a 6. helyet érte el. És bár a Formula Student nem állásbörze, a támogató vállalatok pályán tartózkodó munkatársainak 70 százaléka a HR-osztályról érkezett, és fiatal műszaki tehetségekre vadászott.

"Közülünk csak az nem helyezkedik el az autóiparban, aki nem akar - mondja kérdésünkre Bári Gergely, a BME FRT alapító-csapatvezetője. - Már a diploma előtt eldől, hol fogunk dolgozni: a csapattagok 95 százaléka valamelyik szponzornál, öt százaléka az autósportban." Bári a kisebbséghez tartozik: a túraautó-világbajnokságon versenyző, és ott a hazai autósport első vb-futamgyőzelmét arató Michelisz Norbert versenymérnöke a Zengő Motorsportnál. Csapattársai közül sokan a BME FRT-t támogató Audi, Continental vagy Knorr-Bremse alkalmazottjai lesznek - e cégek épp a rátermett munkaerő kedvéért támogatják a csapatokat.

Nemcsak a Műegyetem aktív az autósportban: egyre több sikert könyvel el a Kecskeméti Főiskola Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolai Kara, a GAMF is. A Formula Student Hungaryn a 20. hellyel debütáltak, az üzemanyag-takarékos járművek Finnországban, Nokia városában megrendezett versenyén pedig Megameter nevű prototípusuk 2661 kilométert tett meg egyetlen liter benzinnel, és ezzel megdöntötte a magyar rekordot. A kecskemétiek már tavasszal is remekeltek a Shell Eco-marathon németországi, Lausitzringen tartott futamán, ahol 2277 km/l fogyasztással az összetett 5. helyet érték el, és a Megameter aerodinamikai hatékonyságáért megkapták az SKF Design díjat is. Ugyanezen a versenyen egy éve a győri Széchenyi Egyetem csapata, a SZEnergy Team győzött a napelemes kategóriában, idén azonban nem tudta megvédeni címét, de vigaszdíjként megkapta a Kitartás díjat, amiért három nap és három éjszaka dolgozott autója átépítésén az elbukott gépátvétel után.