Eladta az Orangeways Zrt. részvényeinek 90 százalékát Kedves Ferenc pénzügyi befektető - közölte a nemzetközi és belföldi buszjáratokat üzemeltető cég. A vevő a még bejegyzés alatt lévő ORW Hungaria Kft., amely egy, a menedzsmentet képviselő projektcég.

A kisebbségi tulajdonos, Kovács Miklós, az Orangeways vezérigazgatója megtartja saját 10 százalékos részvénycsomagját. A tranzakció után a társaság továbbra is 100 százalékban magyar magánszemélyek tulajdonában lesz.

A vételárról Kovács Miklós üzleti titokra hivatkozva nem kívánt nyilatkozni, s a cég közleménye is csupán annyit árul el, hogy cégben a társaság 2007-es megalakulása óta jelen lévő Kedves Ferenc most a vállalkozás jelentős fejlődésének értéknövekedését realizálta a tranzakció révén.

Az Orangeways - a közlemény szerint - 2010 első félévében több mint 750 millió forintos árbevételt ért el, s mindvégig nyereséges volt. A jövőben - a meglévő külföldi viszonylatok járatszámának bővítése mellett - elsősorban belföldi részesedésük növelésére kívánnak koncentrálni.

A társaság jelenleg Dombóváron, Tamásiban, illetve Baján működteti a helyi tömegközlekedést. Kovács Miklós vezérigazgató lapunknak a bajai közlekedés átvételének tapasztalatairól és eredményeiről korábban úgy nyilatkozott, hogy ott ugyanazokkal a feltételekkel dolgoznak, mint az előttük tevékenykedő szolgáltató, azaz a jegyárbevétel mellett önkormányzati kiegészítést is kapnak.

Ugyanakkor ezért cserébe fejlesztettek is: felére csökkentették a járműpark átlagéletkorát, újragondolták a járatok útvonalát, s a tömegközlekedés által eddig le nem fedett lakótelepeket is bevontak a város vérkeringésébe. Emellett új kedvezményeket is kialakítottak. Így a két éven aluli gyermekkel közlekedő édesanyák például ingyen utazhatnak a bajai buszokon.

A társaság, amelynek 2009-es, 1,2 milliárd forintos bevételének több mint harmada származott a belföldi szolgáltatásokból, eddigi tapasztalataira építve hazai települések közösségi közlekedésében tervez további megbízásokat szerezni. Több vidéki város tömegközlekedés-fejlesztésére kiírt pályázatán is indult, és versenyben van a BKV jelenleg is futó midibusz-tenderén is.

Az Orangeways emellett továbbra is megtartja a külföldi komfortbusz-szolgáltatások területén megszerzett pozícióit. Aktuális menetrendjében több mint 50 európai célállomásra közlekednek buszaik, amelyeken olyan szolgáltatások vannak, mint egy repülőn: van utaskísérő, frissítőt szolgálnak fel, rendelkezésre áll az aktuális napi sajtó, s az utazás során internet-szolgáltatás is.

Kovács Miklós elmondása szerint a külföldi célállomások számában egyelőre jelentős bővítés nem várható, inkább hazai távolsági buszjáratok üzemeltetésével bővítenék szolgáltatásaik körét. Az Orangeways 800 millió forintos beruházással tervezte belföldi expresszbusz-szolgáltatásának indítását Budapestről öt nagyvárosba - Győrbe, Zalaegerszegre, Miskolcra, Szegedre és Debrecenbe.

Ám a 2004-es autóbusztörvény nyomán nem kaphatta meg az ehhez szükséges engedélyeket, mivel a jogszabály csak akkor adott volna lehetőséget a buszjáratok beindítására, ha ott korábban nem lettek volna ilyen járatok, és az nem veszélyeztette volna más szolgáltató - jelen esetben az adott térség Volán-társaságának - működőképességét.

Az Orangeways belföldi távolsági buszjáratainak tervét éppen emiatt támadták is sokan, mondván lehalásznák a Volánok legjobban kereső járatait. Kovács Miklós a támadásokra válaszul lapunknak közkeletű tévedésnek nevezte, hogy a Volán-társaságok a helyközi szolgáltatáson keletkezett veszteségüket a nyereséges távolsági járatokon pótolnák. A valóságban a helyközi járatok veszteségeit az állam kipótolja, míg a nyereség a társaságoknál marad. „Mi nem kértünk volna állami támogatást. Meggyőződésem, hogy a Volánok bevételkiesését bőven pótolták volna az állam felé az ezekből a járatokból származó adóink." - fogalmazott a vezérigazgató.