Ezt varrja Orbánék nyakába a Bajnai-kormány!

Facsinay Kinga: - uzlet@hetivalasz.hu
Utolsó módosítás:: 2010.08.12. - 02:55
Létrehozás:: 2010.03.14. - 09:18

2010.03.14. - 09:18

A következő kormány nyakába varrná a Malév csődtömegét a Bajnai-kabinet. Legalább 70-80 milliárd forintot kellene betolni a visszaállamosítás előtt álló légitársaságba, amelyet a Gyurcsány-Veres duó három éve egy jobb budai villa áráért, 200 millió forintért adott el az oroszoknak. Van, aki a cég bedöntését látja az egyetlen megoldásnak.

hirdetés

Jobban járt volna a magyar állam, ha 2007-ben nem adja oda Borisz Abramovics orosz üzletembernek a nemzeti légitársaságot. A hároméves közjáték után egy még jobban lecsupaszított Malévet kénytelen most visszavenni, és az időközben vállalkozásaival megbukott Abramovics helyébe lépő tárgyalópartner, az orosz állami Vnyesekonombank (VEB) nem szívbajos: megkéri az árát a korábban szinte ingyen átpasszolt Malévnak.

Orosz rulett

Bár orosz lapok a további alkudozás lehetőségét sem zárják ki, egyelőre a február végén kiizzadt megállapodás van érvényben, amely úgy rendelkezik: a magyar állam a légitársaság részvényeinek 95 százalékáért cserébe 25,4 milliárd forint értékben tőkét emel, ami a lejárt adótartozások rendezésére és a cég tevékenységének rövid távú finanszírozására fordítható. Ebből 20,7 milliárdot készpénzben ad át a költségvetési tartalék terhére. (Ez is olyan tétel, amit nem terveztek be a büdzsébe, s ami miatt majd újra kell írni az egészet.)

A Malév visszavásárlásával a további üzemeltetés finanszírozását is vállalják Bajnai Gordonék - a következő kormány kontójára. Nem kis teherről van szó, mivel évi 10-15 milliárd forint üzemi veszteség származik csak abból, hogy mindennap levegőbe emelkednek a gépek. Az Abramovicsék által összehozott, becslések szerint 30 milliárd forintnyi adósság visszafizetése is a költségvetésre hárul.

Az üzletember - jobban mondva magyar strómanok segítségével alapított cége, az AirBridge Zrt. (AB) - privatizációs vállalásait a VEB által nyújtott hitelekből igyekezett teljesíteni, s a bank behajtja a tartozásokat. A VEB annyi engedményt tesz, hogy a pénzt, amit eddig a Malévra költött, ötéves hitelekké alakítja át, hathavi Euribor (európai irányadó bankközi kamatláb; most éppen 0,957 százalék) plusz ötszázalékos kamatfelár mellett. (Korábban a piaci átlagnál jóval magasabb, 12 százalékos kamatot számított fel a kölcsönökért.)

A VEB így majdnem a pénzénél van: miután az AirBridge nem teljesítette valamennyi vállalását, garantőrként kénytelen megfizetni a privatizációs szerződésben kikötött 8,6 milliárd forintnyi kötbért, de minden más kiadását, legkésőbb öt év múlva, lényegében megtéríti a magyar állam. A bank saját embereit delegálhatja a légitársaság igazgatóságába, felügyelőbizottságába, és újabb vezérigazgató-helyettessel gazdagíthatja a malévos vezetők amúgy sem szűkös kínálatát. A felállás akkor borulhat, ha a VEB nem utalja át a kötbért, mivel ez a feltétele az állami tőkeemelésnek. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. a pénz megérkezése előtt is elindíthatja a folyamatot, de akkor "nem marad fogás az oroszokon".

S mit kap a nyakába a következő kormány? Egy csődtömeget: a 2007-es privatizációkor 30 milliárd forintos adósságot maga előtt görgető Malév most közel 70 milliárdos terhet cipel. Ráadásul alig van értékes vagyoneleme: a rendszerváltás óta minden jövedelmező üzletrészét kiszervezték, 230 milliárd forint értékű repülőgép-állományát csak bérli, csakúgy, mint irodáit. Ahogy egy szakértő fogalmaz lapunknak: Bajnaiék a döglött lovat áttolták a Fidesz udvarára.

Egy rossz üzlet

Az ellenzék ezt nem is hagyja szó nélkül: mint mondják, kormányra kerülve "egyik első dolga lesz a Malév-eladás körülményeinek tisztázása, a felelősök megnevezése és elszámoltatása". A három évvel ezelőtti ügylet körülményei ugyanis kezdettől fogva szóbeszédre adtak okot. A hírek szerint Vlagyimir Putyin orosz államfő köreiben forgolódó, légibirodalomról álmodozó Borisz Abramovics figyelemre méltó kapcsolatokat ápolt egyes hazai MSZP-s politikusok érdekkörével, így bukkanhatott fel a Malév körül. A sajtó a szocialisták akkori pénztárnokának, Puch Lászlónak és Veres János volt pénzügyminiszternek tulajdonított kulcsszerepet az ügyben.

A Malévot végül megvásárló AirBridge cégbe strómanként két magyar tulajdonos - a baloldali kötődésű Költő Magdolna és Kiss Kálmán nyugalmazott határőrtiszt - is bekerült, mivel a nemzeti légitársaság cím megőrzéséhez és az európai uniós repülési jogok megtartásához a Malévnak többségi magyar tulajdonban kellett maradnia. Akkor úgy tűnt, egy politikai alku részeként Gyurcsányéknak sikerült megszabadulniuk az örökösen bajban lévő Malévtól úgy, hogy az oroszok állják a számlát. Az Abramovics-birodalom azonban szétesett, a hitelező VEB kényszerű kisebbségi tulajdonossá lépett elő, de neki nem kellett a cég, amely most visszaszállt a feladóra.

Gauss-görbe

Míg a politikusok a múltat feszegetik, a versenytársak a reprivatizáció körülményein háborodnak fel. Panasszal él az Európai Bizottságnál a korábbi Malév-vezér, Váradi József által irányított Wizz Air diszkont-légitársaság és a Travel Service chartertársaság, mert a 25 milliárdos alaptőke-emelést burkolt állami támogatásnak, diszkriminatívnak és versenyellenesnek tartják. A Wizz Air a kormány figyelmébe ajánlja a belga és a svájci példát, amelyekből kiderül, hogyan kell eredményesen kezelni egy nemzeti légitársaság csődjét. Ha csak tíz percre is, de be kell zárni a boltot, majd a romokon egy új, az adósságoktól megszabadított, kisebb céget kell felépíteni.

Ezt csak segíti, hogy a Malév márkanév a magyar állam kezében van. De mégsem olyan egyszerű a dolog: több ezer munkahely elvesztésétől (csak az anyavállalat 1300 dolgozót foglalkoztat) a Ferihegyi repülőtér átmeneti elnéptelenedéséig terjedhetnek a Malév-csőd következményei. S ott van még a 2005-ben 465 milliárd forintért eladott Budapest Airport (BA) titkos privatizációs szerződése, amely egyes értelmezések szerint arról rendelkezik, hogy a Malév bedőlése esetén az állam köteles eredeti eladási áron visszavásárolni Ferihegyet. "Csak a BA privatizációs szerződése és a valós adatok megismerése után lehet eldönteni: Magyarországnak kell-e nemzeti légitársaság, s ha igen, milyen méretű és feladatú legyen" - mondja Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa.

Ha marad a Malév, egyetlen jogszerű lehetősége van az államnak: gyökeresen át kell alakítania a céget, hogy versenyképessé váljon, mivel az uniós jog szerint a nehéz helyzetbe került vállalatok megmentéséhez adható állami támogatás. Martin Gauss vezérigazgató a napokban évi hatmilliárd forintos megtakarítást helyezett kilátásba, és 2012-re ígéri a Kánaánt leépítések, járatritkítások és kiszervezések útján. (A Malév történetét jól ismerők szerint az 1992-es első privatizáció óta a cég mindig két évre volt attól, hogy nyereséges legyen.) A társaság utolsó nagyobb, félig-meddig elzálogosított leányvállalatait, a földi kiszolgálással foglalkozó Malév Ground Handling Kft.-t és a karbantartást végző Aeroplexet csak hosszú távú érdekekért adná el, mivel ezek növelik a cég értékét, ha a következő kormány ismét privatizációhoz folyamodna.

De vajon sikerrel járhat-e Gauss reformja? A Malév eddig ellenállt az ilyen törekvéseknek, amit egyesek azzal hoznak összefüggésbe, hogy a szocializmusból átmentett, vízfejű - egy repülőre három vezető beosztású ember jut - vállalatról van szó. Az adósságot pedig az évről évre változó menedzsment, az ugyanilyen gyakorisággal változó üzleti tervek, a milliárdos, nem feltétlenül hasznos tanácsadói szerződések, a nem jól átgondolt repülőgép-beszerzések és üzletrészkiszervezések hozták össze.

Az eredendő bűnt már 1991-ben elkövették: 250 millió dollárért megrendeltek két, Boeing 767-es repülőgépet, amelyek akkora veszteségbe vitték a légitársaságot, hogy a gépeket ki kellett szervezni egy Kajmán-szigeteki offshore cégbe, a Malco LLC-be. A pazarlás azóta is hol kisebb, hol nagyobb intenzitással folyik. Szakértők most kíváncsian várják, hogy a visszaállamosítás után mi lesz a sorsa annak a 30 darab Szuhoj-100-as típusú, orosz-olasz közös fejlesztésű gépnek, amelyek megvételéről a magyar fél tavaly írt alá szándéknyilatkozatot. A csőd szélén tántorgó Malév 200 milliárd forintot sem sajnálna erre.

JOBB A CSŐD?

Szabad a verseny a légipiacon és az európai kormányoknak is fájdalmas lépésekkel kell újjászervezniük a megroppant nemzeti légitársaságokat. A Swissairt az elhibázott terjeszkedési politika, a 10,5 milliárd dolláros veszteségek és a 2001. szeptember 11-e utáni légiforgalmi válság lökte a sírba. A svájci társaság 2001 októberére fizetésképtelenné vált, majd csődöt jelentett. A romokon a bankok és az állam a regionális szolgáltatóval, a Crossairrel együtt hozták létre az új, Swiss nevű társaságot. A céget 2005 nyarán a Lufthansa felvásárolta.

A Swissair csődje magával rántotta a belga Sabenát, utóbbinak ugyanis 49,5 százalékos tulajdonosa volt a svájci cég. A belga állam a Sabena egyik leányvállalatából kiindulva igyekezett létrehozni egy új nemzeti légitársaságot. Ennek finanszírozását tucatnyi magánbefektető és három tartományi kormány vállalta. A Brussels Airlines nevű társaság feleannyi dolgozót foglalkoztat, mint elődje.

Szintén a dolgozói létszám megfelezésével és egy új társaság létrehozásával igyekezett Görögország megmenteni nemzeti légitársaságát. A görög kormány 2003-ban bontotta ki az Arisztotelesz Onasszisz hajómágnás által alapított Olympic Airwaysből az Olympic Airlinest, megszabadította a céget az adósságaitól, és eladásra kínálta. Athén tavalyig öntötte a pénzt a cégbe - ezért az Európai Bizottság többször is az Európai Bíróság elé idézte -, végül sikerült eladnia a Marfin befektetői csoportnak a légitársaságot. Az új cég Olympic Air néven, a korábbi 7500 helyett négyezer dolgozóval tavaly októberben kezdte meg működését.

Megosztom:

cikk értékelése
jelenlegi érték
szavazatok száma:: 53

Kapcsolódó cimkék

Kapcsolódó hozzászólások

Új hozzászólás írásához be kell jelentkeznie!

#92

egypolgar

2010.03.22. - 12:31

Előzmény:
#91 egypolgar

"Szeretném valami olyanra emlékeztetni az olvasót, amit az általános amnézia rég elfedett. Amikor Orbán átadta Medgyessynek a hatalmat (2002. május 27.), a Pénzügyminisztérium két nappal később kelt közleménye szerint az arra az évre rendelt költségvetési hiánycél 81(!) százaléka már teljesült. Kevesebb mint öt hónap alatt. Később sokat hallottuk, hogy a „jóléti rendszerváltás” programját Medgyessyék abból a teli kasszából valósították meg, amit Orbán hátrahagyott. Hát ennyire volt „teli”…

Hiteles közgazdasági prognózisok szerint egy esetleges Fidesz-kormány nemhogy csőd-, még válsághelyzetben sem veszi át az országot. A pénzügyi egyensúly többé-kevésbé helyreállt, a hiányokat nem segélyből, hanem a piacról finanszírozzuk, a forint és a tőzsde szárnyal, a kamatszint történelmileg is alacsony, a dolgozó emberek reálkeresetei januárban átlagban 6,1 százalékkal növekedtek, és pozitív adat várható, ha kisebb is, az év végére.

Hol itt a tönkretett, lebombázott ország? Ahol mindezenközben a zömmel fideszes önkormányzatok városaiban és településein pár év alatt minden vagy szinte minden megújult? Ha valaki nem vette volna észre: ezzel egyáltalán nem dicsekszik most a Fidesz, mert a dicsőség fénykoszorújából esetleg egy árva sugár odatévedne a kormányra is, márpedig ez megengedhetetlen."

Irja Aczél Endre / nepszabadsag...miert masolom ide?? azért ugyanis szerintem nem helyes mindig csak Michnai ur vagy éppen bayerzsozsó szemüvegén keresztül tajekozodni....mert latszik egyes itteni beirasokból, beszolaSOKból, mi az eredménye az egyoldalú szemléletnek...
.................................................
Ja igaz Aczél Endrét is kirugták az MTV-től...(visszaköszön az átkos)..de nem ezért "szereti" aki szereti...hanem mert a hiteles ujságirók egyike..én még nem kaptam rajta nagyobb lóditáson még tévedésen se sokszor..
#91

egypolgar

2010.03.22. - 12:23

Előzmény:
#90 egypolgar

Folytatas/
Természetesen minden, a politikában valamennyire is jártas magyar polgár tudja, hogy az „üres kassza” rémképével való fenyegetőzés módfelett praktikus célokat szolgál: „akartuk, de sajnos nem lehet” felkiáltással erre lehet majd hivatkozni, amikor minden, a Fidesz által korábban beígért jótétemény határidő nélkül elnapolódik.

Szomorú egyébként, hogy egyesek a járatlan emberek vakítása végett az államháztartást olyan „kasszaként” ábrázolják, amely egy ponton kiürül, s aztán ott a vég, ott az összeomlás. Holott a valóságban ilyen nincs. A költségvetés egyenlege a mindenkori kiadások és bevételek állapotától függ, s ezekre az a jellemző, hogy nincsenek tartós egyensúlyban.

A magyar költségvetés például jellegzetesen „fejnehéz”: (AZAZ ) az év első negyedében (az idén épp a választások előtt!) szinte csak kiadások vannak, ám áprilistól ömleni kezdenek az evás, majd hónapra rá az szja-bevételek és így tovább.
Úgyhogy a „kassza kisöprése” egy soha meg nem valósuló valami. A májusban valószínűleg megalakuló Orbán-kormánynak semmi félnivalója nincsen, még akkor se, ha a kiadási oldal a benne megbújó bizonytalan tételek miatt valóban elszalad, és év végére a 4 százalék alatti államháztartási hiány 5 százalék alattira növekszik."
#90

egypolgar

2010.03.22. - 12:21

"A kotta ugyanaz, legfeljebb a zenészek változnak. Kövér László: „Egy olyan országot veszünk át, amelynek teljesen üres lesz a kasszája, és az lesz a kérdés, hogy a hátralevő fél évet hogyan fogjuk megúszni összeomlás és csődök nélkül.” Orbán Viktor: „A dolgok jelenlegi állása szerint a mostani kormány a választásokig kisöpri a kasszát, vagyis a hiány száz százalékát felhasználják. Azért lesz szükség bizonyos rendkívüli intézkedésekre, hogy elkerüljük a költségvetés teljes összeomlását.”
#89

sutbaone

2010.03.16. - 08:20

Bíróság: hűtlen kezelés a döntéshozóknak 5-5 év letöltendő és vagyonelkobzás.( ha a családtagra van íratva akkor is)
#88

Rettenetes

2010.03.15. - 13:35

Előzmény:
#74 -nori-

Nóri, kedves!

Tudom, de ezekre miért is nem?

"...Azt, hogy a magyar állam, vagyis az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő mennyit fizetett, az ügyletet bejelentő Járai Zsigmond akkori pénzügyminiszter nem közölte, mindössze azt, hogy az ÁPV halasztott fizetéssel LIBOR plusz 100 bázispont kamattal egyenlíti ki a vételárat. Ezzel megtörtént a Malév visszaállamosítása, és az ÁPV tulajdonrésze 97 százalékra emelkedett, míg három százalék kisbefektetők kezében volt. Még az állami kivásárlás előtt - 1998 végén - Katona Kálmán akkori közlekedési miniszter úgy becsülte, hogy 80 milliárd forint friss tőkére lenne szükség a Malév versenyképességének megőrzéséhez...."
#87

egypolgar

2010.03.15. - 13:21

Előzmény:
#82 olvaso6

k. olvasox
"Egypárt rendszert a diktátorok jogutódainál keresgéljen! (segítek, MSZP-nél)"
Na végre egy kis eltérés az egyhangú brosúra szövegtől..,hiszen most a Fidesz nem nagyon emlegeti a ditatúrát..amikor emlegették akkor is nevetséges volt annak a számára aki belegondolt....aztán a "gyenge a kormány", "erős kormány kell" szlogen idején persze furcsa is lett volna (lenne) diktatúrát emlegetni...
Azaz Ön el van maradva egy vagy két brossúrával....
#86

egypolgar

2010.03.15. - 13:14

Előzmény:
#85 egypolgar

Az hogy egyes politikusok főleg - az egyik oldal - az a benzin, meg gázárakkal meg a nemzeti légitársaságokkal jön ilyen energiaárak mellett, azt megszokhattuk, hogy NOTA BENE az ujságok ujságirók és a média is ezt a mszlagot etetik a jónéppel, hát az már egy kicsit meredekebb, de legalább mi amatőrök ne hülyitsük egymást ezekkel a blődségekkel...
#85

egypolgar

2010.03.15. - 13:10

Előzmény:
#83 august2

"Tudod, máshol, más országokban ez a nacionalista marhaság úgy működik, hogy a klasszikus NEMZETI cégek (általuk stratégiainak mondott) nem nagyon kerülnek külföldi magán, -főleg külföldi állami tulajdonba.

Ott nem nacionalista marhaságról beszélnek, hanem patrióta gazdaságpolitikáról.."
..
TUdod más országokban is (meg a mienkben is ) teljesen mindegy milyen gazdaságról beszélnek azaz hogy nacionalistáról vagy patriótáról vagy hadigazdálkodásról..amé'k országnak NINCSENEK bőhozamú olajkútjai, az bizony öntheti a pénzt a nemzeti légitársaságába...ez ilyen egyszerű...már csak az a kérdés hogy honnan pótolja a beöntött pénzt...hitelből vagy valamelyzik kiadását csökkenti (pl. leveszi a nyugdijakat..)
..Tehát a nacionalista meg a patriota az csak süket duma mint látjuk...

A MALÉV esetén is süket duma mert ha nem államositották az volt a baj ha meg államositják az a baj...a magyar olajkutak száma nem változott közben lényegesen és a benzinár sem csökkent most éppen történelmi csúcson van....
..
Ne butáskodjál már kollega..legalébb magadat ne csapd be...
#84

egypolgar

2010.03.15. - 13:01

Előzmény:
#82 olvaso6

Aki mostanában ilyen benzinárak mellett a légitársaságok gazdálkodását kéri számon az elég butuska...viszont az igaz hogy a Fidesz elég sokáig kárált a MALÉV államositása mellett mert ugye milyen ország az améknek nincs ilyenje.... úgy kell az az országnak mint egy falat kenyér és az erős forint meg az olcsó gáz....meg persze az üveges tótnak a hanyatt esés....
Lassan már csak az olajországok engedhetik meg maguknak a nemzeti légitársaságok.. luxusát...
Egyes okosok abból indulnak ki hogy igen drága a benzin Ők mégis annyit autóznak amennyit nem szégyellenek..csakhogy elszámolják költségként azt is amikor a wc-re autókáznak...a légitársaságok meg ugyan szintén elszámolják csakhogy a kutya sem akarja kifizetni a drága jegyárakat....
#83

august2

2010.03.15. - 07:45

Előzmény:
#0 rozsomak111

Tudod, máshol, más országokban ez a nacionalista marhaság úgy működik, hogy a klasszikus NEMZETI cégek (általuk stratégiainak mondott) nem nagyon kerülnek külföldi magán, -főleg külföldi állami tulajdonba.

Ott nem nacionalista marhaságról beszélnek, hanem patrióta gazdaságpolitikáról..
#82

olvaso6

2010.03.14. - 21:29

Előzmény:
#81 1polgár

NEM!

Mire ment a csődön kívül a ballibes bagázs???
Tehát hülyék voltak a kormányzáshoz? IGEN! Ezt én mondom, nem az Orbán! És ha valakinek esze van egy kicsi is, az látja és tudja, hogy a szocik nyomán itt kő kövön nem maradt.

Egypárt rendszert a diktátorok jogutódainál keresgéljen! (segítek, MSZP-nél)

Egyben van igaza, 20 éve ő a FIDESZ elnöke! Ám gondolja meg, mire ment a maszop és a szadesz a rosszabbnál rosszabb vezetőivel? A "zseniális" Kókával, meg a szölke herceggel, meg a Demszky is volt vagy 2 hónapig, no és a Kunce macival. A szociknak is csak egy aczélos cenzorra futja sokadszorra!

Tudja mit? Inkább az Orbán! Ha pedig magának ez nem tetszik, szavazzon az MSZMP jogutódokra, mert az SZDSZ-re már nem tud!
#81

1polgár

2010.03.14. - 21:08

Előzmény:
#80 1istvan

Nem ő játssza a Messiást,
nem ő az aki 20 éve vezeti a Fideszt
nem ő mondja,hogy mindenki hülye és csak ő tud segíteni az Ország gondjain
nem ő az aki ismét 1 pártrendszert szeretne
???????????????
#80

1istvan

2010.03.14. - 20:58

Előzmény:
#77 olvaso6

gerblyézed a vizet.
képes azt hinni, hogy mindez orbán miatt van.
volt
és mindennek ami jön orbán az oka.
#79

1istvan

2010.03.14. - 20:51

Előzmény:
#78 olvaso6

ha még a pénzénél lenne
azt mondom, nem értek vele egyet, de hát minden szentnek...
de ennek pénze sincs.
akinek van az nem pártolja ezt a tolvaj lopstop bandát.
a baj, ezek úgy ájulnak bele ebbe csörhébe, hogy közben őket lopják meg igazán. ez is oké. de ha valakit meglopnak, becsapnak, és mégis ilyen baromságot ír...
hát akkor ha sokan lesznek annyi nekünk.
#78

olvaso6

2010.03.14. - 20:45

Előzmény:
#76 1istvan

Kár a szóért, ez nincs eszénél, csak a pénzénél!
#77

olvaso6

2010.03.14. - 20:44

Előzmény:
#0 öregmelós

Öregmelós!
Ön nem az elmúlt 20 évben, de az elmúlt életében sem élt ezen a bolygón!
Kicsit hosszú lesz, de olvasgassa figyelmesen, milyen helyzetben vették át az országot az Antall félék. És végre fogja fel, hogy milyen helyzetbe hozták az országot a magafélék, akik még mindig bekötött szemmel éneklik az internacionálét!

/MSzP KB 1989. évi jegyzőkönyvei I.köt./Bp. Orsz. Levéltár/

JKV. MSzMP KB ülés
1989.febr.10.11.
A GAZDASÁGI ÉLETBEN, GAZDASÁGI TERÜLETEN MA – lehet, hogy vulgáris amit mondok – HADIÁLLAPOTOK VANNAK. /65.old. HORN GYULA/
…Ma Magyarországon 532 ezer főnek 4000 Ft. alatt van az alapbére, fizetése. Ez önmagában sokat elárul, és akkor én most nem a nyugdíjasokról beszéltem. /135.o. Nagy Sándor/
Valójában több év óta egy olyan feladványnak a megoldásán dolgozik a párt és kormányzati vezetés, amelyben itt-ott vannak pillanatok, amikor mi is már a MEGOLDÁS VAGY REJTVÉNY MEGOLDHATATLANSÁGÁN gondolkodunk.
Nevezetesen: ADÓSÁGÁLLOMÁNYUNK MÉRTÉKE OLYAN MAGAS, mozgástere a gazdaságnak olyan szűk … /163.o. Németh Miklós/
…Azért élezem ki így ezt a kérdést, mert úgy érzem, hogy lehetőségeink kimerülőben vannak arra, hogy a VÁLSÁGOS HELYZETBEN úrrá legyünk, és itt nem kevesebbről van szó, mint a hatalom megszerzéséről /megőrzéséről/ vagy elvesztéséről. Ha nem sikerülne a hatalmat megőrizni, nagyon kérdéses, hogy a történelem ad-e egy további lehetőséget egy olyan mozgalomnak, amelyik hetven év alatt háromszor vesztette el a hatalmat. /86.old.Vajda Gy/
…Egyébként a szocialista internacionálé a demokratikus szocializmus programját még nem valósította meg, pedig felfogásunk szerint előbbre járnak nálunk bizonyos kérdésekben…
…ha a hogyant nem fejtjük ki bővebben, akkor nagyon hamar megkapjuk azt a felvetést, hogy 40 ÉV ÁLLT RENDELKEZÉSRE, hogy mindazt, ami ebben a programban megvalósult, azt megcsináljátok. MEGVOLT A LEHETŐSÉG, MIÉRT NEM ÉLTÜNK VELE? /515.o. Gyuricza László/
1989.márc.7.
…Csak gondoljunk arra, hogy 1989-ben magyar-szovjet gazdasági kapcsolatokban 13 %-kal csökken a forgalom, és ez milyen problémákat okoz vállalatainknak? Az elkövetkező időszakban ez még súlyosbodik és nem javul… de itt van az ÓRIÁSI ADÓSSÁGÁLLOMÁNY, aminek KAMATATERHE 1,2 milliárd dollár…
A számaink arra utalnak, hogy a reálbéreket … az elkövetkező 1-2 évben még csökkenteni kell és nem kizárt, hogy 2-3 %-kal … /521,522 old. Hoós J/

1989. febr. 20-21
… a mezőgazdasági jövedelmezősége romlott, a mezőgazdasági nagyüzemek egyre szélesebb körében az egyszerű újratermelés pénzügyi feltételei is hiányoznak, az eszközállomány elhasználódottsági foka növekszik /282 old. Iványi Pál/
Fokozatosan megkezdődött a nagyüzemekben egyes termelési ágazatok, főleg az állattenyésztés felszámolása. Ezért, ha nem lesz gyökeres változás, ÉLELMISZERHIÁNNYAL KELL SZÁMOLNUNK AZ ORSZÁGBAN… /294.o. Rimóczi Sné/
Ma 1300 nagyüzemből ötszáz máról holnapra tengődik… Nagyon sok helyen megindult a vagyon felélése. Riasztó jelzések ezek /317 o.Révészné Kéri A/

1989.máj.8.
..azt hogy az AGRÁRÁGAZAT NAGYON NEHÉZ HELYZETBEN VAN, VÉSZHELYZETBEN VAN, mi magunk is elismerjük…/931.old. Iványi Pál/
…Ha valamit én kiviszek egy dollárért, azért kapok 63 forintot. Ha ugyanezt a terméket kiviszem a Szovjetúnióba, kapok érte körülbelül 18 forintot /949 old. Nagy Gábor/
…Már nem csupán a paraszti jövedelmek vannak veszélyben, hanem a belföldi ellátás és a népgazdaság szempontjából elengedhetetlen agrárexport is /952.o. Nagy Tamás/
…A VÁLSÁG, a politikai és GAZDASÁGUI VÁLSÁG, bizonyos vonatkozásban pártválság nem egy év terméke… levezetése, nem egy év alatt, hanem évek alatt fog lebonyolódni… Sodródunk-e? Igen. Részben objektív okok miatt, részben szubjektív okok miatt… SAJÁT ÜGYETLENSÉGÜNK, TEHETETLENSÉGÜNK, mert nem tanultunk meg válságot kezelni /1026 old. Grósz Károly/

Hát ezeket kapja ki az elvtárs és ideje lenne nem a megevett zsíroskenyerei után ítélkezni egy korszakról!
Azt még hozzáteheti, hogy az elvtársai az elmúlt 8 évben csak igazolták a semmirekellőségüket. Az ország adóssága az 1990-esnek 5-szöröse! Ennek 90%-át a kedvencei vakarták össze 8 év alatt! Magának EZ munka? Miről beszél?
#76

1istvan

2010.03.14. - 20:40

Előzmény:
#68 Omega2010

annyira okosak vagytok, hogy a fidesz mit fog csinálni, miben fog hazudni, mit fog ellopni.
a komcsik és a szadesz most csinálja.
most hazudik
és most lopja ki a szemünket is. most viszok az ujjad alól a klaviatúrát.
ez nem jövő idő, óhaj.
ez a vérvörös valóság.
és te süketelsz??? eszednél vagy?
#75

august2

2010.03.14. - 19:42

Előzmény:
#0 öregmelós

Nem Hölgyem, hanem az Antall József félék az Orbán Viktor félék( akik életükben nem dolgoztak)

Meséljél már kedves öregmelós, Vadai, Szekeres,Nyakó, Lendvai, Török, Mesterházi félék mit 'dógoztak?
Vagy Szili, Lampert Mónika, meg a többi MSZMP-s, MSZP-s pártmunkás?

Apropó, 8 éve hol vannak a "munkások" Nyoma veszett lassan az összesnek. Egyik része a munkanélküli hivatalba jár, a másik meg guberál, vagy sorbaáll az ingyégulyásért.
#74

-nori-

2010.03.14. - 19:15

Előzmény:
#71 Rettenetes

Rettenet!

Pontosan tudja, hogy nem erre gondoltam, hanem ama bizonyos 200 millára.
#73

zsil

2010.03.14. - 18:46

Előzmény:
#72 Jolán

Szepijoli!

A Te barátodat nem **szogatja senki. Elég neki a maga baja.
Hogy értsed: ugyanez a baj a Tiéd is.
Meg a Julcsié, meg a fene tudja hányad-magadé!
Pihenj le, holnap nagy napod lesz, talán még ütheted is a jó népet!